Címke: A350 XWB

Használt A330-asokat, vagy akár új A350-eseket venne a német légierő, miután Merkel elkésett Argentínából a meghibásodott A340-es miatt.

A meglévő Dreamlinerei mellé egyes információk szerint nem még több példányt, hanem a rivális Airbus-szélestörzsűt választhatja az öböl-menti cég a flotta bővítéséhez, mert egyre méretesebb gépekre van szüksége.

Frankfurtban inkább kisebb gépekkel, a bajor nagyvárosban viszont egyre több naggyal kíván bővülni a jövőben a német légitársaság, mérlegelik, hogy a 777-9-esek első példányait is Münchenbe telepítsék.

Az Airbus legnagyobb ázsiai ügyfele átvette az első példányt az európai gyártó legmodernebb szélestörzsű típusából.

Az Airbus mérnököket toboroz egy teljesen új keskenytörzsű géptípus megtervezéséhez, valamint az A350-es 'neósításához' és a gyártósorok soha nem látott mértékű felpörgetéséhez. Mindenekelőtt viszont jöhet a nagyobb hatótávú A321XLR, és a megnyújtott 'plus' változat.

Eggyel kevesebb légiutas-kísérő lesz a német légitársaság hosszú távú járatain a jövőben, ezért a cég áttervezi a turista osztály fedélzeti ellátás koncepcióját.

A repülőgép festése a China Airlines hagyományos arculatát és az Airbus karbon dizájnját ötvözi. Így készült a különleges festésű repülőgép.

A súlyos veszteségekkel küzdő abu-dzabi légitársaság értesülések szerint eláll a 40 darab A350-900-as és 22 darab A350-1000-es megvásárlásától, és gyakorlatilag visszalép a globális, központi szerepköréből is.

Elégedett a Qatar Airways az Airbus A350-1000-es megbízhatóságával és teljesítményével, sőt az ötcsillagos légitársaság utasai is kedvelik a nagyobb befogadóképességű XWB-t, ezt igazolja, hogy meglévő -900-asokra szóló megrendeléséből öt példányt -1000-esre upgradelt a dohai cég.

A nyomtatott alkatrészek 45 százalékkal könnyebbek, az előállításuk pedig 25 százalékkal olcsóbb, mintha hagyományos eljárással készülnének.

A SIA A350-900ULR repülőgépe kétosztályos elrendezéseben 67 business és 94 prémium economy utas szállítására képes, 17 964 kilométeres hatótáv mellett, akár 20 órás járatokat repülhet közbenső leszállás nélkül.

Non-stop útvonalat nyit 2019 nyarán az ausztrál nagyvárosba a török nemzeti légitársaság, az öböl-menti arab cégeknek szeretnének konkurenciát állítani. Az új isztambuli reptéren pedig tesztüzemmel készülnek a közelgő megnyitóra.

A New York-Madrid járatot teljesítő Airbus bal oldali hajtóművét le kellett állítani Kanada partjainál, a pilóták végül Bostonban szálltak le.

A KLM egy évvel későbbre halasztotta a hét darab A350-900-asának átvételét, az új generációs Airbusok 2021 és 2023 között érkeznek a flottába. Ez azt is jelenti, hogy a Boeing 747-400-asok is később búcsúznak a holland légitársaságtól.

A katari légitársaság utasai 2018 november 1-től Doha és Szingapúr között, míg 2019 január 1-től Doha és Tokió között is találkozhatnak az új, már Q Suite business osztállyal felszerelt, a -900-asoknál 44 utassal nagyobb befogadóképességű A350-1000-es típussal.

Az emésztést segítő ételek, speciális kabinvilágítás és a szórakoztatórendszerbe épített testmozgás-videók segítik majd a szingapúri légitársaság ultrahosszú útvonalain repülőket.

Az Air China után a Sichuan Airlines is átvette első Airbus A350-900-as repülőgépét Toulouse-ban. A légitársaság az AerCap lízingcégtől bérli a különleges, pandás festésű repülőgépet.

A Rolls-Royce Trent XWB hajtóművekkel felszerelt repülőgépen háromosztályos elrendezésben 312 utas repülhet.

Kigördült az Airbus toulouse-i festőhangárjából az A350 XWB első ultra hosszú hatótávú változata, az A350-900 ULR (Ultra Long Range), már az indító légitársaság arculatában.

Rábólintottak a kínai hatóságok az új generációs európai szélestörzsű forgalomba állására az ország légitársaságainál.

Év végére heti ötvenhárom A350-essel teljesített járatpár közlekedik Szingapúr és az USA között, az egyikkel a Singapore Airlines a világ leghosszabb járata címet is elhódítja majd.

A Farnborough Air Show második napján is jól fogytak a keskenytörzsűek, az Airbusnak sikerült az A220-as típusra is üzletet kötni, nagyot durrantott az Embraer összesen 300 regionális jet eladásával, nyolc A350-es, két A330-200-as, három 787-9 Dreamliner is elkelt, nem beszélve a reggeli öt 747-8F és 29 777F rendelésről.

A légitársaság régebbi A340-eseit cseréli a legmodernebb Airbusra, az A350 XWB-kkel elsőként Manilából Európába és Észak-Amerikába repülnek, a leghosszabb, 8000 tengeri mérföldes New York-i járatnál az eddigi közbenső technikai leszállásra már nem lesz szükség.

Július közepétől érkezhetnek és állhatnak forgalomba az A350-esek Kínában, ha a hatóságok is végre kiadják a forgalomba állításukhoz szükséges engedélyt.

Átvette első Airbus A350-900 XWB repülőgépét az Iberia, ezzel megkezdődött a spanyol nemzeti légtársaság szélestörzsű flottájának megújítása.