Címke: Airbus A320neo

A Farnborough Air Show második napján is jól fogytak a keskenytörzsűek, az Airbusnak sikerült az A220-as típusra is üzletet kötni, nagyot durrantott az Embraer összesen 300 regionális jet eladásával, nyolc A350-es, két A330-200-as, három 787-9 Dreamliner is elkelt, nem beszélve a reggeli öt 747-8F és 29 777F rendelésről.

A két gyártó igyekszik úrrá lenni az új generációs hajtóműcsaládjaik különböző problémáin, CFM LEAP-ből egyébként többet rendeltek az A320neo-vevők, mint a Pratt&Whitney szerkezetéből.

Az Airbus és a Boeing is erősen indított a Farnborough Air Show első napján, mindkét nagy gyártó nagy volumenű és milliárdos értékű szélestörzsű repülőgép-megrendeléseket jelentett be már az első órákban.

Tényleg beszerez szélestörzsű repülőgépeket a három és fél éves, hagyományos légitársaságként működő Vistara, a korábbi nyilatkozatok szerint Európába is közlekedne a cég.

Nem tudja tartani az idénre tervezett Pratt & Whitney hajtóműves A320neo átadási célját az Airbus, hiába igyekszik az amerikai gyártó felpörgetni a hibák kijavítása utáni gyártást. 

Megrendelésre váltotta korábbi szándéknyilatkozatát az Aegean Airlines, ennek értelmében összesen 30 darab, A320-as családba tartozó gép kerül a cég flottájába.

Az innovatív, robot és digitális technológiákat is széles körben alkalmazó gyártósornak kulcsfontosságú szerepe lesz abban, hogy az A320-as család havi kibocsátási rátáját 60 darabra növeljék 2019 közepére.

Immár száz Wizz Air repülőgép szeli Európa egét, a cég bővülésének következő fejezete 2019-től kezdődik, amikor megérkezik a flottába az első A321neo.

Az Airbus üzemeiben hamarosan eléri a százat azon A320neo családba tartozó, elkészült gépek száma, amelyeket egyelőre nem tudnak átadni az üzemeltetőknek a hajtóműgyártók hibájából.

Hat darab Airbus A320neo repülőgép kötelező érvényű megrendeléséről állapodott meg a Lufthansa-csoport az európai gyártóval, valamint még három hagyományos hajtóművel felszerelt A320 repülőgépet is rendelt a cég.

Még idén átadja majd az Airbus az első két üzleti gépnek készülő A320neót.

Mintegy 400 gép vásárlásáról tárgyal a Dubai Aerospace Enterprise lízingcég az Airbus és a Boeing képviselőivel, a megbeszéléseken kesenytörzsű gépek vásárlásáról egyeztetnek.

Két Boeing 777-300ER, két Boeing 777F áruszállító és további tizenkét keskenytörzsű, A320-as családba tartozó repülőgép beszerzését hagyta jóvá a Lufthansa igazgatótanácsa.

Mintegy száznegyven gépétől szabadulna meg a Norwegian, egy részüket eladná, másik részüket pedig visszlízing formájában szervezné ki a cég alól. A lépés új gépek lemondását is tartalmazza.

A brit nemzeti légitársaság elsők között a budapesti járatain állítja forgalomba az új generációs hajtóművekkel felszerelt keskenytörzsű típust.

Jövőre jelentősen emelné a gyártási rátát az Airbus: mivel most erre és a Pratt&Whitney-hajtóművek gondjaira koncentrálnak, az A320-as család további fejlesztését, az A320neo plus és A321neo plus programot egyelőre jegelik.

A légitársaság a most megrendelt új generációs hajtóművekkel felszerelt repülőgépekkel a flottájában repülő Boeing 737-eseket és korosabb Airbus A320 (régi hajtóműves, ceo) repülőgépeket váltja le.

Megérkeztek a kijavított hajtóművek a Pratt & Whitneytől, így az Airbus közlése szerint ebben a hónapban véget érhet a február óta tartó kényszerszünet a PW1100G-JM-hajtóműves A320neo átadások terén.

A légitársaság által közzétett fotón látható, hogy az Iberia A320neo repülőgépe az A350-esekhez és az A330neókhoz hasonló fekete keretes pilótafülke ablakokat kapott.

Szándéknyilatkozatot köt az Aegean Airlines 42 darab Airbus A320neo családba tartozó gép vételéről, a megrendelés listaáron számolt értéke 5 milliárd dollár.

Az újraélesztett osztrák légitársaság legtöbb járata Bécsből és Zürichből indul, a fókusz Mallorcán lesz. A régi-új tulajdonos, Niki Lauda A320neók beszerzésén gondolkodik.

A Lufthansa leállította a tíz A320neo típusú gépét, mert a Pratt&Whitney-hajtóművekben a kábelek kidörzsölődhetnek, a mérnökök már dolgoznak a megoldáson.

A Pratt & Whittney szerint nincs már több hiba az Airbus A320neóhoz és a Bombardier C Series-hez használt hajtóművekben, és biztosak abban, hogy növekedni fog a kereslet az erőforrás iránt.

Az új generációs hajtóművekkel felszerelt A320neo típus mellett a rivális amerikai gyártó 737 MAX családja is versenyben van, sőt vizsgálják a kanadai Bombardie C Seriesre vonatkozó ajánlatát is.

A 757-esek és 767-esek leváltására a United az Airbus és a Boeing kínálatát is elemzi, a szintén öregedő 737-esek és A320-asok helyére pedig az Embraer és a Bombardier típusait is vizsgálja. A Boeing 777-200ER váltótípusa az A350-900-as lesz a flottában.