Címke: Airbus A321neo

Több évvel később veszi csak az American Airlines az első Airbus A321neóit, a megrendelés módosításáról már megállapodtak az Airbusszal.

A csak Boeing 737-eseket üzemeltető fapados néhány felsővezetője az Airbusnál járt Toulouse-ban, a gazdasági igazgató pedig azt mondta: bázisaik felén el tudnák képzelni az A321neót.

A Farnborough Légi Szalon után sem áll le az élet, erre bizonyíték, hogy Ázsia egyik legnagyobb lízingcége, a szingapúri székhelyű, a BOC Aviation Capital 17 gépet vásárolt az Airbustól.

A brit low-cost légitársaság 30 darabot rendelt az A320neo-család legnagyobb befogadóképességű változatából.

A Farnborough Air Show második napján is jól fogytak a keskenytörzsűek, az Airbusnak sikerült az A220-as típusra is üzletet kötni, nagyot durrantott az Embraer összesen 300 regionális jet eladásával, nyolc A350-es, két A330-200-as, három 787-9 Dreamliner is elkelt, nem beszélve a reggeli öt 747-8F és 29 777F rendelésről.

Akár száz darab A321neo és 34 darab A330neo repülőgép megrendelését jelentheti be a Farnborough Air Show-n az AirAsia és az Airbus.

Ez az első olyan kereskedelmi forgalomba álló példánya A321neo típusnak, amely már az Airbus Cabin Flex vészkijárati és fedélzeti elrendezéssel készült.

Az amerikai JetBlue hatvan darab A220-as megrendelésére adott szándéknyilatkozat mellett 25 darab A320neóra szóló, meglévő megrendelését 25 darab A321neóra változtatta.

A korábbi tízen felül öt további A321LR-t lízingel a kanadai légitársaság: érdekesség, hogy néhány A330-as helyére érkeznek majd 2020-tól, és a kisebb gépekkel sűrűbb menetrendet szeretne kínálni a cég.

Megrendelésre váltotta korábbi szándéknyilatkozatát az Aegean Airlines, ennek értelmében összesen 30 darab, A320-as családba tartozó gép kerül a cég flottájába.

Még tovább növelné az Airbus az A321LR-ek hatótávját, hogy konkurenciát állítson a még csak papíron létező Boeing 797-esnek. A cél, hogy az észak-amerikai légitársaságok ezt válasszák a 797-es helyett.

Dinamikusan fejlődik a Wizz Air Lengyelországban is, már hatvanmillió utast szállították az innen vagy ide közeledő járatok.

A Hawaiian Airlines kapta az első USA-ban összeszerelt Airbus A321neót, a cégnek ez az első olyan Airbus gépe, melyet az alabamai gyárban szereltek össze.

Immár száz Wizz Air repülőgép szeli Európa egét, a cég bővülésének következő fejezete 2019-től kezdődik, amikor megérkezik a flottába az első A321neo.

Az Airbus üzemeiben hamarosan eléri a százat azon A320neo családba tartozó, elkészült gépek száma, amelyeket egyelőre nem tudnak átadni az üzemeltetőknek a hajtóműgyártók hibájából.

Jövőre jelentősen emelné a gyártási rátát az Airbus: mivel most erre és a Pratt&Whitney-hajtóművek gondjaira koncentrálnak, az A320-as család további fejlesztését, az A320neo plus és A321neo plus programot egyelőre jegelik.

Megérkeztek a kijavított hajtóművek a Pratt & Whitneytől, így az Airbus közlése szerint ebben a hónapban véget érhet a február óta tartó kényszerszünet a PW1100G-JM-hajtóműves A320neo átadások terén.

Szándéknyilatkozatot köt az Aegean Airlines 42 darab Airbus A320neo családba tartozó gép vételéről, a megrendelés listaáron számolt értéke 5 milliárd dollár.

Huszonnégy Airbus A321neo repülőgép vételéről írt alá szándéknyilatkozatot a vietnami FLC Group, a gépek a jövő év elejétől induló Bamboo Airlines flottájába kerülnek.

Az A321-es kezdetekben marginális változatnak számított, később ahogy a piac változott egyre népszerűbb lett. Ma már több mint 1600 példány repül világszerte.

A nagy múltú bahreini légitársaság Boeing 787-eseket és A320neo-kat állít forgalomba az idén, több új járatot nyit, fejleszti szolgáltatásait, és megújítja arculatát is.

Szimpatizál a Delta a Boeing tervezett új közepes repülőgéptípusával, amely az A321neo mellett az öreg 757-esek és 767-esek váltótípusa lenne a légitársaságnál.

Rendkívüli légialkalmassági direktívát adott ki az Európai Repülés Biztonsági Ügynökség (EASA) a Pratt & Whitney PW1100G-JM hajtóművekkel felszerelt Airbus A320neo repülőgépcsaláddal kapcsolatban.

Egy ülésre vetítve olcsóbb üzemeltetni a légitársaság bizonyos útvonalain az új generációs Airbus keskenytörzsűt, mint az A330-200-ast.

Lényegében elismerte az Airbus, hogy gondolkodik az A321neo törzshosszabbításán, de az biztos, hogy az új ajtókiosztással a jelenleginél tízzel több, 250 utas is elférhet a típusban.