Címke: Embraer

Végrehajtotta a vizes futópályákon történő üzemelés biztonságosságának tesztjeit az Embraer az E195-E2 prototípusán.

Lezárult a Farnborough Air Show kereskedelmi része, a gyártók közleménye szerint a Boeing nyerte a rendelési "versenyt", bár az Airbus sem járt rosszul.

A Farnborough Air Show második napján is jól fogytak a keskenytörzsűek, az Airbusnak sikerült az A220-as típusra is üzletet kötni, nagyot durrantott az Embraer összesen 300 regionális jet eladásával, nyolc A350-es, két A330-200-as, három 787-9 Dreamliner is elkelt, nem beszélve a reggeli öt 747-8F és 29 777F rendelésről.

Az Airbus és a Boeing is erősen indított a Farnborough Air Show első napján, mindkét nagy gyártó nagy volumenű és milliárdos értékű szélestörzsű repülőgép-megrendeléseket jelentett be már az első órákban.

Nem garantált a munkahelyek megtartása a brazil Embraernél a Boeing-ügylet kapcsán, ezért a szakszervezetek a kormánytól várják, hogy vétózza meg a felvásárlást.

Úton a Farnborough Air Show-ra London City repülőterére érkezett az Embraer E190-E2 prototípusa az airshow alkalmából készített feltűnő cápás festésben.

A brazil gyártó nem az első alkalommal fest különleges, állatos mintát prototípusaira.

A nem kötelező érvényű szándéknyilatkozat szerint a létrejövő vegyesvállalat 80%-os részesedését birtokolja a Boeing, az üzlet véglegesítése 2019 év végére várható.

Információk szerint a brazil politika már támogatja a végső megállapodástervezetet, így hamarosan a Boeing átveheti az Embraer utasszállító üzletágát.

A Bombardier C Series családja és az Embraer E2-je új generációs típusként nagyobb nyereségességet és eddig nem tapasztalt flexibilitást nyújt a légitársaságoknak.

Afrika meghatározó cégének bár számos 737 MAX 8-asra van megrendelése, nem tart igényt a MAX 7-esre, a regionális járatokhoz inkább majd a C Series és az Embraer E195-E2 között dönt majd.

Airbus, Bombardier, Embraer vagy Boeing - a logikus módon egységes Airbus-keskenytörzsű flottát üzemeltető amerikai ultrafapados hamarosan kisebb repülőgépeket szerez be, de egyelőre nem tudni, mely gyártó terméke a legesélyesebb.

Igazi karneváli hangulatot varázsolt a brazil repülőgépgyártó a São José dos Camposban működő gyáregység udvarára 2018 április 4-én, az első Embraer E190-E2 átadásának alkalmából.

Megkapta a kereskedelmi forgalomba állításhoz szükséges hatósági engedélyt a brazil gyártású Embraer E190-E2 típus.

Versenyben van a C Series és az E190-E2 is az amerikai diszkont légitársaság kegyeiért, amely az E190-eseinek keres utódot egyes hírek szerint.

Stefan Pichler vezérigazgató szerint nem akarnak beszállni az öböl-menti légitársaságok versenyébe, inkább a Jordániába irányuló forgalomra koncentrálnak, és fapados jegyárakat is kínálnak a jövőben.

Közép-ázsiai regionális útvonal hálózatának bővítésére vásárolna brazil gyártású regionális gépeket a tádzsikisztáni cég.

A katonai divízió megmaradna Brazíliának, a Boeing pedig a többségi tulajdonában álló új közös cégbe vinné az Embraer-utasszállítók gyártását.

A brazil gyártó egyelőre nem vág bele egy új, turbólégcsavaros utasszállító típus gyártásába, figyelmüket az E2-család kereskedelmi forgalombaállítására és a típus eladására akarják koncentrálni.

Az Embraer vezetője szerint a következő időszakban lejtmenetbe kapcsolhatnak a légitársaságok, mert a kedvező időszakban a busás hasznot ugyan zsebre tették, de strukturális változtatásokat nem hajtottak végre.

A tervezetthez képest kedvezőbb az üzemanyag-fogyasztása és jobb a felszállási teljesítménye a hamarosan forgalomba álló új E-jetnek.

Az Air France-KLM csoport még az év elején kiírja tenderét egy nagyszabású keskenytörzsű gépbeszerzésre. Az Air France, a KLM, a Transavia és a HOP! flottájának megújításáról idén év végéig akar döntést hozni a cég.

Kiadta az illetékes bizottság a jelentését, a napokban ítélnek a büntetővámról. A Boeing folytatja a kétséges érvelést, de mélyebb lehet a probléma a kis 737-esek mögött.

Informátorok szerint a Boeing egyszerű leányvállalatot akart csinálni az Embraerből, de a braziloknak ez nem tetszett, így most új elképzelésekkel állt elő az amerikai cég.

A brazil gyártó új generációs hajtóművekkel felszerelt E2-típusa végrehajtotta az úgynevezett VMU teszteket, melyek rendkívül látványosak és egyben a legveszélyesebbek közé tartoznak.