Címke: európai légiközlekedés

A francia-holland cégcsoport vezetője szerint ha megvehetik a TAP egy részét, fenntartanák és fejlesztenék a lisszaboni bázist.

B terven dolgozik a Lufthansa az állami mentőcsomag ügyében, és miközben inkább hálózatot bővítenek a légicégek Európában, nem frekvenciát, szakmai szervezetek környezetbarát újraindulásért lobbiznak.

A légiforgalmi szolgálatok jobban fel tudnának készülni a kapacitás változásaira, ha a légitársaságok a jelenleginél aktívabban előrejeleznék saját teljesítményüket - mondta Szepessy Kornél, a HungaroControl vezérigazgatója az AIRportal.hu-nak.

Jövőre az egyébként túlkapacitástól szenvedő európai légiközlekedés még nagyobb lökést kap, miután beindulnak a Boeing 737 MAX-ek átadásai, számítások szerint kétszer annyi keskenytörzsűt vesznek majd át az európai légicégek, mint idén.

A Egységes Európai Égbolt (SES) bevezetését és a repülőterek kapacitásproblémáinak megoldását sürgetik a légitársaságok az egyre súlyosabb kapacitáshiánnyal küzdő Európában.

Elhárult a veszély, hogy megtiltják a wet lease konstrukciókat, a jó ideje halogató unió augusztus végéig kapott haladékot, hogy hatályba léptesse a megállapodást az Egyesült Államokkal.

A luxemburgi, többségi állami tulajdonú légitársaság bár veszteséges, vizsgálja a géppark fiatalításának és bővítésének lehetőségeit, viszont befektetőt és szövetségi tagságot nem keres az európai árverseny közepette sem.

Az Európai Bizottság eljárást indított, mert a gyanú szerint az Amadeus és a Sabre versenykorlátozó megállapodásokkal torzítják a piacot.

Akbar Al Baker rendkívüli szkepticizmusának adott hangot azzal kapcsolatban, hogy Európa képes lesz-e végrehajtani azokat a változtatásokat, amelyek versenyképességének megőrzése érdekében meg kell hoznia.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) becslései szerint 160 millió utas ragadhat a földön, mert a kapacitáshiány miatt nem indulhat el a gépük. 

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) európai alelnöke szerint Európa legnagyobb baja, hogy a repülőterei és légi útvonalai már most túlzsúfoltak, a megoldás pedig koránt sem olyan egyszerű, mint elsőre látszik.

London-Párizs, Milánó-Róma, Madrid-Barcelona: mintegy harminc olyan népszerű útvonal van Európában, amelyen egy kutatás szerint mindent egybevetve előbb odaérünk vonattal, néhánynál még busszal is, mint ha repülőre ülnénk.

Mielőbb tárgyalni kell a légi közlekedés ügyéről az Egyesült Királysággal Donald Tusk az európai tanács elnöke szerint, mert el kell kerülni a fennakadásokat.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint az európai légiipar konszolidációja még évekig tarthat, és végső soron a jövedelmezőséget javítja majd. A két folyamat során azonban az európai légiipar szerkezete is változásra van ítélve.

Kihátrál az unióval kötendő Nyitott Égbolt-egyezményből Brazília, mert nem kap 5. szabadságjogot Ázsia felé, ám az USA megadja ezt a dél-amerikai országnak.

Alacsonyabb és átláthatóbb reptéri díjakra, a sztrájkok kiszámíthatóbbá tételére, és a kormányok által kivetett reptéri adók eltörlésére van szüksége az európai légiközlekedésnek.