Címke: flottafejlesztés

Végleg búcsút vesz a Boeing 747-es típustól az El Al, a légitársaság utolsó, a típussal teljesített kereskedelmi járata november 3-án száll fel Rómából Tel Aviv felé. Útközben pedig egy kis meglepetés is készül.

Elsöprő többséggel hagyták jóvá a Wizz Air részvényesei a légitársaság húsz darab extra nagy hatótávú Airbus A321XLR repülőgépre szóló megrendelését.

Száz Airbus A320neo családba tartozó gép vételéről állapodott meg az amerikai Spirit Airlines és az európai gyártó, a diszkont cég mindhárom verziót flottába állítja.

A légitársaság által eddig átvett hét A321neo közül mindegyik a budapesti bázison teljesít szolgálatot, ezzel a Wizz Air hazai bázisán immár a flotta felét a modern és környezetbarát géptípus alkotja.

Az izraeli nemzeti légitársaság színeiben utoljára november elején repül menetrend szerinti forgalomban a típus.

Bár az eredeti menetrend szerint 2020-ban már meg kellene kapnia az elsőt, a Boeing 777X indító légitársasága nem számít arra, hogy jövőre átveheti első új generációs amerikai szélestörzsű gépét.

Végső fázisba értek az Airbus és az Ethiopian Airlines közötti tárgyalások akár húsz darab A220-as megrendeléséről, a szerződést akár már 2019 végén aláírhatják. A típusból hármat rendelt az Air Austral, és a jelek szerint a legkisebb Airbus üzemeltetőjévé válhat a Czech Airlines is.

Megérkezett az első A320-as az Austrian flottájába abból a tíz darabból, amelyekkel 2021-re a 18 darab Bombardier Dash 8 Q400-as repülőgépét váltja le az osztrák légitársaság.

A leghosszabb törzsű 787-es változatból a légitársaság összesen tízet rendelt, amelyből még kettő idén, a maradék hét pedig 2020-ban csatlakozik a flottához.

Megkezdte a UPS első modernizált A300-as áruszállító repülőgépének tesztelését az Airbus, a hatósági engedélyek kiadására várhatóan 2020 első negyedévében kerül sor.

A francia légitársaság első XWB-jét az Airbusnak otthont adó dél-francia városról, Toulouse-ról nevezték el.

Átvette első Boeing 737-800BCF áruszállító repülőgépét az indiai SpiceXpress.

Fokozatosan kivonja McDonnell Douglas MD-10 és Airbus A310-300-as repülőgépeit a FedEx áruszállító légitársaság az új Boeing 767-300-asok érkezésével.

A bevételek növekedése ellenére a csoport vesztesége az előző évhez képest közel tízszeresére nőtt, amelyért a vállalat szerint főként a környező országok blokádja felelős.

Kigördült az Airbus toulouse-i festőhangárjából a Fiji Airways első A350-900-asa.

Az első E195-E2-est a brazil Azul üzemelteti, a gépet az AerCap lízingcégtől bérli a légitársaság.

A Jumbolinonak is becézett gépek egy részét további üzemeltetésre kínálja a Braathens Regional Airlines (BRA), de vannak példányok, amelyeket szétbontásra, alkatrésznek ad el.

A régebbi, Rolls-Royce hajtóműves változatból az A6-EMX lajstromjelű példány hagyta el utolsóként a légitársaság flottáját.

Átvette első Airbus A220-as repülőgépét az Egyptair, amellyel novembertől rendszeresen repül majd Budapestre is.

Szándéknyilatkozatot írt alá az amerikai Mesa Airlines regionális légitársaság 100 darab Mitsubishi Aircraft SpaceJet M100 típusú repülőgép megrendeléséről.

Gyakorlatilag ultimátumot adott a gyártóknak Tim Clark, az Emirates elnöke: addig nem vesz át újabb repülőgépeket, amíg az Airbus és a Boeing úrrá nem lesz a problémákon. Szerinte a légitársaságok nehéz helyzetben vannak, a kedvezőtlen piaci tendenciákban 3-5 évig nem várható pozitív fordulat.

Hat darab Boeing 777F repülőgép megrendelését véglegesítette a China Airlines, a kéthajtóműves áruszállító gépekkel a cargo-flottáját modernizálja a légitársaság.

Átvette első Airbus A330-900neo repülőgépét a Hi Fly, magánkézben lévő portugál légitársaság. 

A légitársaság A320neo repülőgépei kétosztályos fedélzeti berendezéssel érkeznek, 12 üzleti és 122 turista osztályú üléssel.

Az Air China, a China Southern Airlines és a China Eastern Airlines egyaránt 35-35 példányt rendelt meg a kínai regionális típusból.