Címke: hajtóműhiba

A lengyel légitársaság egyik transzatlanti járatának kényszerleszállást kellett végrehajtania a Rolls-Royce hajtóművek tovább gyűrűző problémái miatt. Bár a LOT tagadja, egy állítólagos belső feljegyzés szerint az egyik hajtómű leállítása után a másik hajtómű is hibát jelzett, de szerencsére az nem állt le.

Folytatódik a szappanopera: az amerikai repülésfelügyelet direktívája szerint 189 darab PW1100G szerkezetben kell részegységet cserélni a nagy nyomású kompresszor-egység egy újabban felfedezett, idő előtti korróziója miatt.

Kiadták a végső jelentést a brit légitársaság Boeing 777-esének 2015 szeptemberi balesetéről: anyagfáradás okozta az egyik hajtómű meghibásodását, a pilóták viszont a megállás után nem követték az ilyenkor kötelező protokollt, így a vészkiürítésnél komoly hibákat derítettek fel a balesetvizsgálók.

Az Airbus üzemeiben hamarosan eléri a százat azon A320neo családba tartozó, elkészült gépek száma, amelyeket egyelőre nem tudnak átadni az üzemeltetőknek a hajtóműgyártók hibájából.

Hamarosan megkezdi az új részegység tesztelését a Rolls-Royce, amellyel megszüntethetők a Dreamlinerek hajtóműproblémái, de addig is, az átvizsgálási határidő miatt az eddiginél több gépet kell kivonni a forgalomból.

Újabb tervezési hibára derülhetett fény, a brit gyártó áttekinti a régebbi generációs A330-asok Trent 700-asának felépítését egy tavalyi baleset nyomán.

Az amerikai légügyi hivatal a legújabb direktívájában az eddig meghatározottnál még több CFM hajtómű ultrahangos vizsgálatát írja elő, a Southwest eddig egyetlen hibás lapátot talált.

Az eddig ellenőrzött sokezer ventilátorlapátnál nem találtak anyagfáradást, de gőzerővel folytatja a légitársaság a szerkezetek vizsgálatát.

A direktíva szerint azokat a CFM56-7B típusú hajtóműveket kell átvizsgálni 20 napon belül, amelyek harmincezer ciklusnál többet teljesítettek.

Körülbelül 10 perccel a felszállást követően, a 7000 lábas magasság elérésekor a pilóták a jobb oldali, kettes számú hajtómű hibája miatt visszafordultak az atlanta-i repülőtérre.

Közel tízéves periódus szakadt meg az USA-ban a Southwest Boeing 737-esének egy emberéletet követelő balesetével, az elsődleges vizsgálatok szerint anyagfáradásos törés következett be a hajtóműben, a pilótákat hősnek kiáltották ki.

A hajtómű egyes darabjai az utaskabin legalább egy ablakát betörték, egy utas meghalt az NTSB közlése szerint.

Amint várható volt, az amerikai légügyi hivatal kiadta az utasítást, hogy a problémás Rolls-Royce hajtóművekkel szerelt Boeing 787-esek az eddigihez képest jelentősen kisebb távolságra lehetnek a kitérő repterektől a járatok teljesítésekor.

Egyes hírek szerint az amerikai hatóság szigorítani fogja a Boeing 787-9-esek kitérő repterektől való eltávolodását a Trent 1000 hajtóművek problémái miatt, amelyek vizsgálatát meghosszabbította a gyártó.

A Boeing 787-esek Rolls-Royce hajtóműveiben jelentkező gond az A330neo esetében is tapasztalható, a gyártó szerint az első példány nyári forgalomba helyezése után fél év is eltelhet a végleges megoldásig.

A Lufthansa leállította a tíz A320neo típusú gépét, mert a Pratt&Whitney-hajtóművekben a kábelek kidörzsölődhetnek, a mérnökök már dolgoznak a megoldáson.

Olyat viszonylag gyakran láthatunk, hogy egy Antonov An-12-es 3 működő hajtóművel gurul, de leszállni még így nem láttunk egyet sem.

A Pratt&Whitney egy időszaki megoldást talált a legújabb hajtóműgondra, az új tömítések gyári bevezetése pedig március elejétől várható.

Rendkívüli légialkalmassági direktívát adott ki az Európai Repülés Biztonsági Ügynökség (EASA) a Pratt & Whitney PW1100G-JM hajtóművekkel felszerelt Airbus A320neo repülőgépcsaláddal kapcsolatban.

Egy részegységet cserélni kell az új generációs 777-esre kifejlesztett hajtóműben, a tesztrepülését ezért elhalasztották, de a program nem lesz késésben a General Electric szerint.

A Rolls-Royce hajtóművek problémái miatt négy ex-Air Berlin repülőgépet szerez a brit légitársaság, helyettesíteni a Dreamlinereket.

Le kellett állítani az Air France egyik Airbus A380-asának kettes hajtóművét, a repülőgép ugyanazt a járatot teljesítette, mint a szeptemberben Kanadában kényszerleszállást végrehajtó társa.

Az Air China Aucklandből Pekingbe tartó járatán egy hajtóműprobléma után a gép bal felén végleg elment az áram, ez érintette a navigációs rendszert is.

A Rolls-Royce hajtóművek idő előtti korróziója és egyes elemek repedése miatt leállította négy 787-9-esét az új-zélandi légitársaság, bérelt gépekkel helyettesítik a kiesett kapacitást.

Szerdán késő este szállt le a párizsi Charles de Gaulle repülőtéren az Air France Airbus A380-800-as repülőgépe, melynek még szeptember végén Grönland felett hibásodott meg az egyik hajtóműve és hajtott végre kényszerleszállást Kanadában.