Címke: károsanyag-kibocsátás

A nemzetközi szervezet szerint a légiközlekedés újraindulása nagy lehetőség az alternatív üzemanyagok előtérbe helyezésére, de ehhez minden szereplő részéről kell az akarat.

2033-35 körül állhat forgalomba az A320neo család utódja, az európai gyártó 6-8 éven belül állhat elő a jelenlegi sorozatnál 30%-kal kisebb fogyasztású, akár zéró károsanyag-kibocsátású hidrogén alapú technológiát is alkalmazó demonstrátorral.

A koronavírus-járvány miatt az európai légitársaságok a környezetvédelmi adók hosszabb távú felfüggesztését kérték, környezetvédők viszont attól tartanak, hogy megint elszalasztják a lehetőséget az iparág megregulázására.

Az illetékes brit hatóság betiltott egy Ryanair-reklámot, amelyben a cég a legzöldebb légitársaságként hirdette magát.

Az európai repülőterek között elsőként vezeti be a bristoli légikikötő üzemeltetője, hogy ellentételezi az utasainak a város és a reptér közötti, oda- és visszautazásával járó károsanyag-kibocsátást.

Idén nyártól a nagy amerikai légitársaságok közül elsőként a Jetblue is kompenzálni fogja minden belföldi járatainak károsanyag-kibocsátását.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség szerint a szén-dioxid-kibocsátás ellentételezése nem oldja meg véglegesen a problémát, ez csak a karbonsemleges növekedés biztosítására alkalmas.

Be kell vezetni az Egységes Európai Égboltot, és el kell kerülni az újabb környezetvédelmi adók kivetését, ehelyett a kibocsátás csökkentése az elérendő cél – mondta AIRportal.hu-nak Alexandre de Juniac.

Már 2020-tól karbonsemleges növekedésre állna át az Austrian Airlines, tehát a légitársaság további fejlődése nem járna nagyobb károsanyag-kibocsátással. 

A brit diszkont cég ezentúl minden belföldi és nemzetközi járatának szén-dioxid-kibocsátását ellentételezi. 

Emissziómentes regionális repülőgépet dobhat a piacra 2030-ra az Airbus, az új gép az A220-as piaci szegmensében foglalna helyett száz üléses kapacitásával.

A Finnair után a másik nagy skandináv légitársaság is lehetővé tette utasainak, hogy bioüzemanyagot vásároljanak, és ezzel csökkentsék a szén-dioxid-kibocsátást.

Az Európai Unió közlekedésért felelős biztosa szerint az uniós állampolgárok elvárásai gyorsan változnak, és emiatt hamar el fog terjedni a környezetbarát közlekedés iránti igény, erre pedig a légitársaságoknak is reagálniuk kell, méghozzá emissziócsökkentéssel.

Például, ha két ember Londonból Barcelonába utazik, akkor vonattal vagy busszal 130 kilogrammnyi a szén-dioxid-kibocsátás, személygépkocsival 244 kilogramm, repülővel pedig 371 kilogramm.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) jelentése szerint 2014-hez képest emelkedett a légiközlekedés károsanyag-kibocsátása, az új technológiák csak a forgalomnövekedés okozta többletet ellensúlyozzák.

A 2000-ben mért szinthez képest hatvanhat százalékkal csökkentené szén-dioxid-kibocsátását és teljesen műanyagmentessé válna a Ryanair az új környezetvédelmi program szerint.