A kedvező fordulathoz a kereskedelmi repülőgépek átadásainak jelentős növekedése mellett egyes eszközök és üzletágak eladása is hozzájárult, ugyanakkor a gyártási ráta növelése, a 737 MAX 7 és 10, valamint a 777X tanúsításának elhúzódása komoly kihívást jelent a vállalat számára a következő időszakban is.
Az amerikai repülőgépgyártó 2025-ben 2,24 milliárd dolláros nettó profitot ért el, szemben az előző évi 11,83 milliárd dolláros veszteséggel szemben. A vállalat pénzügyi beszámolója szerint a negyedik negyedév különösen erős volt, 8,22 milliárd dolláros nettó eredménnyel, míg egy évvel korábban ugyanebben az időszakban még 3,86 milliárd dolláros veszteséget könyvelt el.
A profit jelentős része egy egyszeri tételhez köthető, a Boeing 9,6 milliárd dolláros nyereséget realizált a Digital Aviation Solutions üzletág részleges értékesítéséből, amelyet a Thoma Bravo befektetési társaság vásárolt meg.
Ez az ügylet önmagában jelentősen javította a negyedik negyedév eredményét.
A negyedéves árbevétel 23,9 milliárd dollárra nőtt az egy évvel korábbi 15,2 milliárdról, míg az éves bevétel 34 százalékkal 89,5 milliárd dollárra emelkedett. Ez a Boeing legerősebb bevételi teljesítménye 2018 óta.
A kereskedelmi repülőgépek üzletág 41,5 milliárd dolláros bevételt ért el, de továbbra is üzemi veszteséget termel, ezúttal 7,1 milliárdot.
Ez részben a gyártási hatékonyság hiányosságai és a Spirit AeroSystems decemberi felvásárlásának költségei miatt történt.
A védelmi és űripari divízió 27,2 milliárd dolláros bevételt és jelentősen csökkenő veszteséget jelentett, míg a Global Services üzletág eredményét szintén erősen befolyásolta a Digital Aviation Solutions értékesítése.
Amint arról korábban beszámoltunk, a Boeing 2025-ben kereken 600 kereskedelmi repülőgépet adott át ügyfeleinek, ami a legmagasabb éves darabszám 2018 óta, és 72 százalékos növekedés az előző évi 348-hoz képest.
A bővüléshez főként a 737 MAX család termelésének stabilizálódása járult hozzá.
A Boeing termékei iránti továbbra is erős légitársasági keresletet mutatja, hogy a cég 1175 repülőgépre szerzett új megrendelést, a lemondásokat és konverziókat levonva 1075 géppel növelte megrendelésállományát, amely az év végén 6720 példányon állt, míg egy évvel azelőtt 6245-ön.
A működési cash flow is pozitívba fordult, a negyedik negyedévben 1,3 milliárd, egész évben mintegy 1,1 milliárd dollárt tett ki, szemben a 2024-es jelentős pénzkiáramlással. A Boeing 2025 végén 29,4 milliárd dollár készpénzzel és értékpapírral rendelkezett, részben az eszközeladásoknak köszönhetően.
A javuló pénzügyi mutatók ellenére a Boeing helyzete operatív és szabályozási szempontból továbbra sem problémamentes.
A 737 MAX 7 és MAX 10 változatok tanúsítása még mindig nem zárult le, a 777X program pedig további csúszásokkal küzd, az első átadás jelenleg 2027-re várható.
A termelés felfuttatása továbbra is szigorú FAA-felügyelet mellett zajlik. Bár a Boeing havi 42 darab 737 MAX gyártására kapott engedélyt, a tényleges növekedés fokozatos, a minőségbiztosítási előírások, a munkaerő stabilizálása és az ellátási lánc szűk keresztmetszetei miatt.
A gyártó célja, hogy az idei évben a kereskedelmi típusaiból 10 százalékkal többet adjon át, mint 2025-ben, a keskenytörzsű 737 MAX-családból 500-at, a 787 Dreamlinerből pedig 90-100 közötti példányt gyártana.
