Légijármű események, balesetek

A leszállást követő fékezés során a zivataros időjárásban megcsúszott és letért a futópályáról a LATAM légitársaság Airbus A321-ese egy brazil repülőtéren.

Harmincnégy emberrel a fedélzetén balesetet szenvedett leszállás közben a Halla Airlines Embraer EMB-120 Brasilia típusú repülőgépe a mogadishui nemzetközi repülőtéren.

Behúzott orrfutóművel szállt le a Charlotte Douglas Nemzetközi Repülőtéren a Delta Air Lines egyik Boeing 717-es repülőgépe, az utasok az első vészcsúszdákon hagyták el a gép fedélzetét, nem sérült meg senki.

Egy szélnyírás miatt végrehajtott átstartolást követően átesésközeli helyzetbe kerülhetett a LATAM Cargo Boeing 767-300F repülőgépe a frankfurti reptér közelében, a hatóságok vizsgálják az eseményt.

A Scoot szingapúri low-cost légitársaság Dreamlinere elveszítette orrfutóművének bal oldali kerekét, de biztonságosan leszállt Tajpejben.

Többen megsérültek, miután egy Airbus A321-200-as egyik vészkijárata repülés közben kinyílt Dél-Koreában, az egyik utast gyanúsítják.

Budapesten szakította meg útját a török Pegasus Airlines Isztambul - Párizs járata, mert a fedélzeten összetűzés alakult ki az utasok között.

Leszakadt a Cargolux egyik Boeing 747-400F gépének jobb oldali törzsfutómű-zsámolya a rajta lévő négy kerékkel a luxembourgi repülőtéren végrehajtott kényszerleszállást követően vasárnap este, a balesetben nem sérült meg senki.

Ezúttal Charlestonban nem volt megfelelő az elkülönítés egy felszálló és egy átstartoló repülőgép között, az utóbbi időben nem ez az első ilyen eset az Egyesült Államokban.

A bíróság felmentette az Air France-t és az Airbust a gondatlanságból elkövetett emberölés vádja alól az AF 447-es számú riói járat 2009-es katasztrófájával kapcsolatban.

Fegyveresek törtek be Kartúm nemzetközi légikikötőjébe, több repülőgép mellett a Saudia Airbus A330-300-asa és az ukrán SkyUp légitársaság Boeing 737-800-asa is súlyosan megrongálódott.

A Southwest Airlines egyik járatának kapitánya rosszul lett, egy másik légitársaság utasként repülő pilótája segített az első tisztnek a leszállásnál.

Frissítést tettek közzé a baleset kivizsgálásával kapcsolatban, amely alapján egyelőre nem sikerült a megoldáshoz közelebb jutni, de folytatják a munkát.

Március első napjaiban két, éppen utazómagasságon haladó repülőgép is erős turbulenciába került a világ egymástól távoli pontjain, a balesetekben többen is megsérültek.

Kiadta előzetes jelentését a Yeti Airlines katasztrófájáról a nepáli bizottság, amely egyelőre nem tudta megállapítani annak okát, hogy miért került az ATR 72-es mindkét légcsavarja vitorla állásba a leszállás során.

A United Airlines Boeing 777-200-asa röviddel a hawaii Kahului repülőtérről végrehajtott felszállást követően került rövid időre meredek süllyedésbe.

A dohai indulást után kis magasságban végrehajtott forduló közben meredeken süllyedt a gép, mielőtt a kapitány alig 250 méterre a tenger felszíne felett átvette az irányítást és újra emelkedni kezdett.

Balesetet szenvedett egy tűzoltási feladatokra átalakított Boeing 737-300-as Ausztráliában, a repülőgép két pilótája sérülésekkel, de túlélte.

Az előírt minimum alá csökkent az elkülönítés a FedEx leszálló Boeing 767-ese és az ugyanarról a futópályáról felszálló Southwest Boeing 737-es között, az átstartoló áruszállító átrepült a felszálló utasszállító felett.

Az erőforrások leszállás közbeni leállását okozhatja az Airbus A220-asok hajtóművezérlőjén jelenleg futó szoftver, így újabb verzió telepítését írta elő az FAA.

Megtalálták a Yeti Airlines vasárnap lezuhant ATR 72-500-asának mindkét adatrögzítőjét, a mentőalakulatok még két áldozat maradványait keresik.

Meg kellett szakítania a nekifutást a Delta Boeing 737-esének, mert az American Boeing 777-ese letért az engedélyezett gurulási útvonalról, és keresztezte az aktív futópályát a felszálló repülőgép előtt.

Az alacsony magasságon repülő ATR állásszöge hirtelen megemelkedett, majd a gép átesett, és egy éles balra dőlést követően földnek ütközött.

Röviddel a felszállást követően részben kinyílt az orosz Ir Aero légitársaság Antonov An-26-os repülőgépének fedélzetén a hátsó raktérajtó.

Szikrát okozhatnak a vízszintes vezérsíkba szerelt üzemanyagtartályok megkopott szivattyúi, ezért az érintett Jumbók átvizsgálását írta elő az FAA.