Légitársaságok

A holland hajózó személyzettel kötött új nyugdíj-megállapodás veszteségbe sodorta az Air France-KLM-et, de üzemi szinten a társaság jobban teljesített, mint egy évvel korábban.

Az összesített pontszámok alapján eddig kétszer a Qatar, majd egymás után négyszer, az Emirates lett Magyarország kedvenc légitársasága. Őket taszította most le a trónról az El Al Israel Airlines.

A légitársaság sok más céghez hasonlóan modern, kéthajtóműves A350-900-asokra cseréli a kiöregedett, átlagosan tizenhét éves négyhajtóműveseit, de érdeklődnek a hosszabb -1000-es változat iránt is.

A tavalyi év katasztrofális volt a Norwegiannek Björn Kjos szerint, üzemelési szempontból nem hozták a korábban elvárt eredményeket és ennek vélhetően a pénzügyi eredményekre is lesz negatív hatása.

Nyolc Airbus A321LR-t helyez Londonba a Norwegian 2020-tól, az USA közép-nyugati városaiba is közlekedne ezekkel. A diszkont cég emellett dél-amerikai terjeszkedést is kilátásba helyezett, és az Európa-Ázsia útvonalakon is versenyt keltene.

A Boeing 787-esek hajtóműproblémái miatt újra szolgálatba állította egyik korábban lekonzervált A340-600-asát a Virgin Atlantic.

Szimpatizál a Delta a Boeing tervezett új közepes repülőgéptípusával, amely az A321neo mellett az öreg 757-esek és 767-esek váltótípusa lenne a légitársaságnál.

Az illetékes olasz miniszter szerint a közelgő választások miatt a vevőjelöltek "befékeztek", az egyik esélyes ellenzéki párt pedig nem szeretné, ha külföldi kézbe kerülne a légitársaság.

Jelentősen nőtt tavaly a légiáru forgalom Budapesten, ebben a luxemburgi cégnek igen nagy szerepe volt. A 2019 nyarán megnyíló 'Cargo-City' tovább javíthatja Ferihegy versenyképességét a légiáru szegmensben.

Új generációs típusokkal váltaná le Classic 737-eseit a fehérorosz nemzeti légitársaság.

Létrehozza harmadik, önálló légitársaságát az Easyjet a Brexit-előkészületek részeként, a brit egység saját üzembentartói engedélyt kap nemsokára.

Heteken belül nagy megrendelést adhat le a görög légitársaság, az Airbus A320neo-család mellett a rivális Boeing 737 MAX is versenyben van.

Menetrend szerint először Oszakába repül majd a Boeing 787-10-és Singapore Airlines színeiben.

A húsz további A380-as 2020-tól 2027-ig érkezik majd meg a dubaji légitársasághoz, hajtóműtípust később választanak.

Két új dél-európai útvonalon repülnek majd a lengyel légitársaság Embraerei, hetente hatszor.

Tíz darab Airbus A350-900-asra adott le rendelést a kínai Sichuan Airlines, amely 2016-óta Prágába is közlekedtet járatokat.

Húsz repülőgépet vont ki egy hónap alatt a flottából az Etihad Airways, amely anyagilag egyre szorultabb helyzetbe kerül, ezért kénytelen átvariálni üzemelését.

Újabb rendelés érkezhet az amerikai repülőgépgyártó négyhajtóműves típusára, ezúttal Azerbajdzsánból.

A Boeing 737 MAX család legsűrűbben székezett változatából 2019-ben kerül az első példány az indító légitársasághoz.

Hivatalosan is bemutatta a Lufthansa megújult arculatát, de nem kell még könnyes búcsút venni a tükörtojástól, a teljes géppark átfestésével 7 év alatt végeznek.

A légitársaság egyelőre nem biztos abban, hogy a nyolc darabos kötelező érvénnyel megrendelt Dreamliner mellett van-e szüksége további példányokra.

Év végre zárulhatnak le azok a folyamatok, amelyek végén az államnak sikerül privatizálni az Air India 49 százalékát, érdeklődő is van már.

Távozik a vezérigazgató, de a jelek szerint letett arról a Lufthansa-holding, hogy kettéválassza a belga légitársaság működését.

Az ASL Aviation Group működésének egyszerűsítése érdekében megszünteti spanyol leányvállalatát és a svájci üzemeltetői engedélyét is visszaadja a cégcsoport.

Nem nagyon érződik a Ryanair harmadik negyedéves pénzügyi eredményén, hogy az ősszel elég súlyos helyzet alakult ki és 25 gépet le kellett állítaniuk. Pedig még a jegyárak is csökkentek. A szakszervezetek elismerése pedig szerintük negatív képet fest a cégről.