Repülőgépgyártók, légiipar, repülőgép-karbantartás

Mintegy 7 százalékkal több gépet adott át a harmadik negyedévben a Boeing az előző évihez képest - közölte az amerikai gyártó lapunkkal.

A problémás Pratt&Whitney-hajtóművek miatt valószínűleg nem tudja az Airbus tartani a gépátadások idénre tervezett számát. Eközben a gyártó arra készül, hogy az A350-esekből még többet szereljen össze havonta.

A 108-133 személyes kategóriába tartozó kéthajtóműves, közepes hatósugarú C-Series típus szárnyait és a kapcsolódó részegységeket a Bombardier belfasti üzemében gyártják.

Plusz adókat vet ki az Egyesült Államok a Bombardier által gyártott repülőgépekre, ezzel lezárulni látszik a kanadai gyártó és a Boeing közti jogi vita.

Az amerikai JetBlue légitársaság az első a világon, aki bevezeti az új Airspace by Airbus kabinberendezést a keskenytörzsű, Airbus A320-as típuscsaládba tartozó repülőgépein.

Noha még nem indították el hivatalosan a programot, de egy nagy névvel az élén szépen csendben projektirodát felállítottak a Boeing-gyárban az új közepes méretű repülőgéptípus koncepciójának vizsgálatára.

A kínai belföldi légiforgalom bővülése miatt az Airbus szerint az ország légitársaságainak szükségük van további A330-asokra, és csak idő kérdése, hogy a felfrissített A330neo-ból is rendeljenek a kínai cégek.

A Boeing frissített előrejelzése szerint a Délkelet-ázsiai régióba a következő 20 évben 4200 gépre lehet igény 650 milliárd dollár értékben, és a folyamatosan, nagy ütemben fejlődő utasforgalom miatt ez a szám is tovább emelkedhet.

A következő öt-hét évben hatvan-száz A380-asra lát keresletet Kínában az Airbus, a régiós vezető szerint olyan nagy mértékben bővül az ország légiforgalma és fejlődik a gyűjtő-elosztó szerepe.

Az európai repülőgépgyártó ünnepélyesen megnyitotta a kínai Tiencsinben működő, A330-as gyáregységét.

Az európai repülőgépgyártó pénteken átadta az American Airlinesnak a cég legújabb A321-esét, ezzel elérte az ezerötszáz darabot az Észak-Amerikában üzemeltetett Airbus gyártmányú repülőgépek száma.

Két neves elemző is úgy látja, nincs ok a pánikra, természetes okok állnak az Airbus A350-1000-est érintő lemondások mögött, köztük a légitársaságok kedvezőbb körülményei és az új típusok bevezetését megelőző kivárás.

Bejelentette a Boeing elnök-vezérigazgatója, hogy növelik a gyártási rátát, az eddig is rekordmértékű, havi tizenkét darabos összeszerelés tizennégyre emelkedik.

Újabb hadszínteret nyitna a regionális gépek piacán a brazil Embraer, és ellenfelet állítana az ATR-nek és a Bombardier-nek egy új turboprop modell kifejlesztésével.

Az Amedeo lízingcég vezetője szerint szemléletváltás kellene az A380-as típus üzemeltetéséhez, a használt példányok azonban felnyithatják sok légitársaság szemét. Mark Lapidus úgy véli, az A380plus gazdaságosabb a Boeing 777-9-esnél is.

A kanadai repülőgépgyártó előrejelzése szerint a következő húsz évben 12,5 ezer új regionális gépre lehet igény, a legnagyobb szeletet a 100-150 üléses gépek tehetik ki.

Mint az év eddigi részében mindig, most is a Boeing teljesített jobban az Airbus-hoz képest az új repülőgépek átadásában, illetve a megrendelések begyűjtésében is.

A német tulajdonú Diehl Aircabin Hungary Kft. 2,76 milliárd forintos beruházását, a repülőgép-alkatrész gyártásával foglalkozó vállalat Debrecenben mérnökközpontot alakít ki, ezzel magas hozzáadott értéket képviselő 150 új munkahelyet hoz létre.

A japán ANA légitársaság lett az első üzemeltetője a Pratt & Whitney PW1100G-JM hajtóművekkel felszerelt A321neo típusnak, ezzel a hajtóművel rendelte A321neóit a Wizz Air is.

A Boeing frissített előrejelzése szerint Kína az elkövetkezendő húsz évben ezermilliárd dollárt költ majd repülőgépekre, ebből mintegy 7200 gép kerülhet a világ egyik legnagyobb gazdaságába.

Az IndiGo és a GoAir hibás Pratt&Whitney-hajtóművek miatt földre kényszerült A320neo gépei hamarosan megkaphatják a cserehajtóműveket az amerikai gyártótól.

A nagy légiipari cégek kisebb megbotlásával némi levegőhöz jutottak a kis cégek, így nagyobb árbevételre és profitra tudtak szert tenni 2016-ban - derül ki a Flightglobal legfrissebb jelentéséből.

Átadta a Spiritnek az Airbus az első alabamai A320-ast: a Mobile városában található üzemben eddig csak A321-esek készültek.

Újra leállította a Mitsubishi MRJ regionális repülőgépének berepülési programját, ezúttal egy hajtóműprobléma miatt nem szállhatnak fel a tesztpéldányok.

Azonnali javítást kért az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) az Airbustól az A350-900-as típusra, mivel egy hiba robbanásához is vezethet.