Repülőgépgyártók, légiipar, repülőgép-karbantartás

Meglévő Boeing 777-es példánya mellé újabb repülőgépek érkeznek az amerikai gyártó új technológiák kipróbálására létrehozott ecoDemostrator flottájába.

A brazil gyártó összesen 15 repülőgépet adott át az év első három hónapjában, amelyből 7 volt kereskedelmi típus, a többi üzleti repülőgép.

Létrejött az Airbus, a Tarmac Aerosave és Csengtu városának közös vállalata, amely az első kínai repülőgép-életciklus-szolgáltató központot üzemelteti majd.

Az amerikai gyártó a 737-eseknél felfedezett legújabb minőségi hiba ellenére fenntartja az idei és a hosszú távú átadási céljait, a kereskedelmi gépek üzletágának bevétele nőtt, vesztesége pedig csökkent az első negyedévben.

Az Aeroplex sietett a MAHART segítségére: egy különleges megbízatásban a repülőgép-karbantartó cég két szárnyashajó javításában vett részt, a légiiparban alkalmazott technológiával.

Több száz Boeing 737-es átvizsgálására és javítására lehet szükség, mert a Spirit Aerosystems problémát fedezett fel az általa szállított szerkezeti elemek gyártásánál.

Az Airbus szeretné, ha az amerikai hatóság az alap változat teljesítménye alapján hagyná jóvá az extra hatótávú variáns gyors süllyedési képességét.

Több kereskedelmi repülőgépet adott át januártól március végéig a Boeing, mint az Airbus, de megrendelésekben az európai gyártó teljesített jobban.

Az amerikai gyártó megerősítette, hogy újraindította a Boeing 767-esek átadását, amely minőségi problémák miatt hónapok óta szünetelt.

Emmanuel Macron francia elnök kínai látogatásakor megállapodás született a tiencsini gyártósor megduplázásáról, és a korábbi 292 gépes rendelésből 160 példányhoz sikerült megszerezni a végleges kínai jóváhagyást is.

1993. április 4-én teljesítette szűzrepülését az egykori holland repülőgépgyártó utolsó modellje, amely a néhai Malév flottájában is jelentős szerepet játszott.

Hat év alatt megnégyszerezte bevételét az Aeroplex, amely hangárkapacitása megduplázásával és többi üzletága fejlesztésével szintet lépett, a nemzeti stratégiai vállalat tavalyi eredményeiről és idei célkitűzéseiről Demény Árpád ügyvezető igazgatóval beszélgettünk.

A francia-olasz repülőgépgyártó idén 40 példányt készítene, de néhány éven belül ennek duplájára növelné az összeszerelés ütemét.

Mind az FAA, mind a cég belső vizsgálata minőségbiztosítási problémákat tárt fel a keskenytörzsű típus gyártósorain.

Egy négyhajtóműves szállítógép szárnyára szerelve a levegőben tesztelik a kínai fejlesztésű CJ-1000A új generációs hajtóművet, ezzel váltanák ki a Comac C919-esek nyugati gyártmányú CFM erőforrását.

Elkészült az első új generációs hajtóművekkel felszerelt A321-es az Airbus tiencsini összeszerelő üzemében, a gépet már át is adták a kínai Juneyao Airlinesnak.

Az Indiában és Közel-Keleten felmerült meghibásodások miatt módosít új generációs hajtóművei egyes alkatrészein a gyártó.

A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) közlése szerint folytatódhat a 787-esek átadása, miután a februárban felmerült adatelemzési hibát sikerült tisztáznia a gyártónak.

Ma három évtizede, 1993. március 11-én emelkedett először a levegőbe az Airbus A321-es, amely kis példányszámban gyártott variánsból az európai gyártó legsikeresebbje lett.

Az amerikai Moses Lake repülőtéren szétbontották a Mitsubishi Spacejet egyik ott tárolt tesztpéldányát, miután végleg lezárták a típus fejlesztési programját.

A cég növelte bevételeit és eredményét, és várakozása szerint bár a karbantartási piac idén meghaladja a válság előttit, az ellátási láncok problémái és a munkaerőhiány továbbra is nehézséget okoznak.

Az egykor a Norwegian flottájában szolgáló, két darab 8-as Dreamlinert elemeire szedik, és számos részegységét alkatrészként értékesítik majd.

Az amerikai gyártó ideiglenesen ismét leállította a Dreamlinerek átadását, a repülőgépek elülső nyomástartó válaszfalát érintő elemzési és dokumentációs hiba miatt.

A korábban becsültnél több karbantartást igényelnek az extrém körülmények között üzemeltetett CFM LEAP erőforrások.

Ma három évtizede, 1993. február 22-én hajtotta végre szűzrepülését a DC-9 és MD-80-as típuscsalád még tovább korszerűsített és legnagyobb befogadóképességű tagja.