A diszkont légitársaság tudomásul veszi az uniós légiutas-jogi szabályok felülvizsgálatáról létrejött politikai megállapodást, de álláspontja szerint aggodalomra ad okot, hogy a csomag egyes elemei növelhetik a jegyárat, és szűkíthetik a kínálatot – írta az AIRportal.hu kérdésére kiadott állásfoglalásában a Wizz Air.
A légitársaság úgy fogalmazott: a megállapodás megtartja az EU261 szerinti jelenlegi kártérítési rendszer a késések esetére, azonban nem aktualizálja a több mint húsz évvel ezelőtt kidolgozott kereteket, így nem tükrözi az azóta jelentősen megváltozott üzemelési realitásokat.
A jogalkotók tehát a Wizz Air szerint nem vették figyelembe sem a megnövekedett légi forgalmat, sem az infrastrukturális korlátokat, sem a légiforgalmi irányítás zavarait, sem az Európában a légitársaságokat érintő geopolitikai kihívásokat.
Mint hozzáteszik, a tervezett új szabályozás semmilyen módon nem foglalkozik a légiforgalmi irányítás által okozott hosszú késések és járatlemondások valódi problémájával, így továbbra is a légitársaságok viselik az ennek hiányosságaiból eredő késések utáni kártérítést.
A Wizz Air üdvözli a kisgyermekkel utazókra vonatkozó azon szabályt, hogy a 14 év alatti gyerek mellé automatikusan és felár nélkül kaphat egy kísérő jegyet. Ez a szabályt a légitársaság évek óta alkalmazza, és erre ösztönzi a versenytársait is.
A poggyászdíjak feltüntetésével kapcsolatos új szabályokat a Wizz Air tudomásul veszi, mivel fontosnak tartja, hogy az utasok jól érthető információk és átlátható árazás mellett hozzák meg döntéseiket.
Felhívják azonban a figyelmet arra, hogy a módosításokkal a döntéshozók aláássák azt az elvet, hogy az utasok szabadon választhassanak terméket, és csak azokért a szolgáltatásokért kelljen fizetniük, amelyeket ténylegesen igénybe vesznek.
A cég állásfoglalása hangsúlyozza, hogy a diszkont légitársaságok üzleti modellje alakította át és tette bárki számára hozzáférhetővé a repülést, ennek korlátozása – az alap viteldíj tartalmát érintő csomagszabályokkal – a jegyárak emelkedését okozhatják.
Így a legolcsóbb viteldíjak drágulhatnak a Wizz Air szerint, azok számára is, akik kevés csomaggal utaznak, és nincs is szükségük kiegészítő szolgáltatásokra, de kénytelenek lesznek fizetni értük.
Ezt a lépést a cég félrevezetőnek tartja, amely egyáltalán nem fogja elősegíteni a piaci versenyt.
A Wizz Air arra kéri az uniós intézményeket: gondoskodjanak arról, hogy a végleges szabályozási keret megőrizze a fogyasztók választási szabadságát, ösztönözze a versenyt, és az intézkedésekkel ne növeljék az utazási költségeket – zárul az állásfoglalás.
Amint korábban megírtuk, egyezségre jutott az Európai Parlament (EP) és az Európai Unió Tanácsa, így ha a következő hetekben mindkét testület megszavazza, aztán az EP is végleg jóváhagyja, életbe léphet az uniós légiutasok jogairól szóló új rendelet, amely a híres EU261-et (261/2004/EK rendelet) váltja, több mint egy évtizedes egyeztetések végeztével. A reformot a légitársaságokat tömörítő Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) és az ír fapados Ryanair vezetője is hevesen bírálta a napokban.
