Légialkalmassági direktívát adtak ki a Boeing 737 MAX összes forgalomban lévő változatára, miután két esetben repülés közben túlságosan és szabályozhatatlanul megemelkedett az utastér és a pilótafülke hőmérséklete.
Az USA Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) közlése szerint a légialkalmassági direktíva (AD) kiadására azért volt szükség, mert a közelmúltban két jelentés is érkezett az üzemeltetőktől arról, hogy az utaskabin és a pilótafülke hőmérséklete megemelkedett repülés közben, a személyzet pedig nem tudta azt szabályozni a meglévő eljárásokkal.
A probléma a 737 MAX összes, jelenleg forgalomban lévő változatát, így a 737-8-ast, a 737-9-est és a 737-8200-ast is érinti.
Az AD előírja a repülőgép üzemeltetési kézikönyvének (AFM) felülvizsgálatát annak érdekében, hogy a repülőgép személyzete rendelkezzen ellenőrzőlistákkal az ilyen esetekre.
A problémát a tartalék áramellátó egység (SPCU) egyik megszakítójának kioldása okozza, amelynek következtében a légkondicionáló hőcserélőinek hűtőlevegő-áramlását szabályzó szelepek működésében zavar keletkezik. A csökkent légáramlás miatt a hajtóművekből származó forró levegő nem hűl le megfelelően, amelynek következtében mindkét, a fedélzet levegőellátásáért és hőmérséklet-szabályzásáért felelős rendszer túl meleg levegőt juttat az utaskabinba és a pilótafülkébe, ellenőrizhetetlenül magas hőmérsékletet előidézve.
Mindez a repülőgép személyzetének és utasainak árthat, és cselekvésképtelenségüket okozhatja, ami veszélyeztetheti a biztonságos repülést és leszállást.
A Boeing már dolgozik a probléma végleges műszaki megoldásán, de a javítás kidolgozásáig és annak alkalmazásáig az FAA ideiglenes eljárásokat vezet be az üzemeltetők számára.
Eszerint a pilótáknak először meg kell próbálniuk visszakapcsolni az érintett áramkört, valamint csökkenteniük kell a fedélzeti elektromos terhelést – például a fedélzeti szórakoztató rendszer és a kabinvilágítás részleges kikapcsolásával.
Amennyiben a hőmérséklet az ellenőrzőlistában maghatározott lépések végrehajtását követően sem csökken, a minimális biztonságos repülési magasságra, 10000 lábra vagy az alá kell süllyedni, le kell kapcsolni a légkondicionáló rendszert és ki kell hermetizálni a fedélzetet, a levegőáramlás javítása érdekében pedig ki kell nyitni a pilótafülke ajtaját is. Ezt követően pedig a legközelebbi alkalmas kitérő repülőtéren meg kell szakítani az utat.
