Az amerikai légügyi hatóság (FAA) támogatja, hogy a Boeing havi 42-ről 47 darabra növelje a 737-es család gyártási ütemét, a MAX 7 tanúsítása pedig még a nyáron, míg a MAX 10-esé az év vége előtt lezárulhat.
Kelly Ortberg vezérigazgató befektetői konferencián jelentette be, hogy a vállalat sikeresen lezárta azt a hatósági felülvizsgálatot, amely a gyártási rendszer felkészültségét értékeli egy újabb rátaemelés előtt. Az eredmények alapján az FAA megerősítette, hogy a Boeing képes a termelés biztonságos növelésére.
A Boeing a jövőben is öt repülőgépes lépcsőkben, nagyjából félévente emelné a gyártási rátát, első lépésben a jelenlegi havi 42-ről 47 darabra, hosszabb távon a havi 63 darabos gyártási ráta elérése a cél.
A gyártó szerint több hónapba telhet, mire a rendszer stabilan képes lesz tartani az új tempót, és bár a korábbinál több tartalékot építettek be a rendszerbe, hogy kezelni tudják az esetleges szűk keresztmetszeteket, a havi 52 gépes szint környékén a beszállítói lánc terhelése ismét kihívást jelenthet.
A Boeing a következő termelésbővítési lépcsőknél az everetti „North Line” második 737-es összeszerelő sor beindítására is épít. Az új üzem kezdetben a 737 MAX 8, MAX 9 és MAX 10 változatokat szereli majd, míg a kisebb MAX 7 egyelőre marad kizárólag Rentonban.
A vállalat tervei szerint az új gyártósor idén nyáron kezdi meg a működéshez szükséges teszteket és minősítési folyamatokat.
Amint korábban megírtuk, a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) 2025 októberében hagyta jóvá, hogy havi 42 darab készüljön a típusból, ezzel feloldva a 2024 januárjában bevezetett havi 38 gépes korlátozást, amelyet az Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9-esének 2024. januári balesetét követően, a feltárt súlyos gyártási és minőségbiztosítási hiányosságok miatt rendeltek el.
Kapcsolódó hír, hogy az FAA várakozásai szerint a kisebb 737 MAX 7 típusváltozat tanúsítása még a nyáron, míg a nagyobb MAX 10 forgalomba állításához szükséges hatósági engedélyezés az év vége előtt megtörténhet.
