Miután megrepedt egy A320-as pilótafülkéjében a szélvédő belső, műanyag rétege, az Airbus biztonsági kiadványában ismét felhívta a figyelmet arra, hogy ezeket súlyosan károsíthatják az utólag vásárolt napellenzők vagy tapadókorongos tartók.
Az európai repülőgépgyártó a Safety First című biztonsági kiadványában ismertetett egy olyan esetet, amelyben egy A320-as jobb oldali pilótafülke-ablaka megrepedt a leszállás közben. Az érintett járat személyzete korábban a szélvédő túlmelegedésével kapcsolatos figyelmeztetések miatt kitérő repülőtéren végrehajtott leszállás mellett döntött.
A vizsgálat szerint a személyzet egyik tagja egy interneten vásárolt napellenzőt rögzített a jobb oldali eltolható ablakra. Rövid idő elteltével az ablak túlmelegedett és deformálódni kezdett. A fedélzeti rendszereken megjelent figyelmeztetések hatására a pilóták lekapcsolták az ablakfűtés áramkörét.
Az Airbus szerint a pilótafülke ablakain elhelyezett, megfelelő tanúsítvánnyal nem rendelkező kiegészítők hőtorlódást idézhetnek elő, amely károsíthatja az ablakszerkezet egy részét.
A sérült ablak vizsgálata során ugyanis kimutatták, hogy a napellenző hőszigetelő rétegként viselkedett, akadályozva, hogy a pilótafülkében keringő levegő hűtse az ablak belső felületét.
Ennek következtében a feszített akrilból készült belső réteg összezsugorodott, megrepedezett, és láthatóvá vált a közbenső réteg. A külső üveg ugyanakkor sértetlen maradt, így az ablak teherbíró képessége nem csökkent.
Az Airbus azt is megállapította, hogy az ablakfűtés hőmérséklet-érzékelője mellett található fűtőfilm meghibásodott, ezért a rendszer a ténylegesnél alacsonyabb hőmérsékletet érzékelt, ami tovább fokozta a túlmelegedést.
A gyártó arra is figyelmeztet, hogy a pilótafülke ablakára helyezett tapadókorongos rögzítés – például táblagépek vagy kamerák számára – hasonló módon akadályozhatják a hőleadást, helyi túlmelegedést és az ablak belső rétegének károsodását okozva.
Emellett ezek a rögzítések erősebb vibráció vagy turbulencia esetén leválhatnak, és a rájuk szerelt eszközök a pilótafülke műszerfalára vagy kezelőszerveire esve vészhelyzetet idézhetnek elő. További problémát jelenthet, hogy a különböző helyekre rögzített eszközök akadályozhatják a műszerek láthatóságát, illetve egy esetleges vészhelyzetben például az oxigénmaszkok használatát, vagy a vészkijáratként is szolgáló ablakok kinyitását.
A legtöbb légitársaság emiatt tiltja is ezek használatát a felszállás és az azt követő kezdeti emelkedés, valamint a megközelítés és leszállás közben.
Az Airbus azt javasolja a pilótáknak, hogy ne rögzítsenek semmilyen eszközt a pilótafülke ablakainak belső felületére.
A gyártó saját fejlesztésű, tanúsított rögzítőmegoldásokat kínál típusaihoz, emellett más jóváhagyott alternatívák is elérhetők.
A közlemény emlékeztet arra is, hogy a repülőgépek ablakai érzékenyek a túlzott hőterhelésre. Ennek egyik ismert példája volt a Titan Airways egyik Airbus A321LR repülőgépe, amely 2023 októberében több utaskabin-ablakot veszített el repülés közben, miután a megelőző napon nagy teljesítményű reflektorokkal világították meg egy promóciós fotózás során.
