A jelentősen emelkedő kerozinköltségek és a sztrájkok ellenére is nyereséges maradt a Lufthansa-csoport 2026 második negyedévében, ugyanakkor eredménye jelentősen elmaradt az egy évvel korábbitól.
A cég árbevétele 8 százalékkal, 11,1 milliárd euróra nőtt, a továbbra is erős utazási keresletnek és különösen a prémium ülőhelyek, valamint az ázsiai útvonalak iránti igénynek köszönhetően. Az üzemi eredmény ugyanakkor 870 millió euróról 383 millió euróra esett vissza, míg az eredményhányad 8,4 százalékról 3,4 százalékra mérséklődött. A nettó nyereség több mint 1 milliárd euróról 123 millió euróra csökkent.
A társaság szerint a második negyedévben mintegy 750 millió euróval emelkedtek az üzemanyagköltségek, emellett a németországi sztrájkok további legalább 150 millió eurós terhet jelentettek.
Carsten Spohr vezérigazgató szerint a geopolitikai feszültségek és az üzemanyagárak volatilitása kihívások elé állította a csoportot, ugyanakkor a prémium utazási szegmensben mutatkozó kereslet továbbra is erős maradt. Hozzátette, hogy az Allegris, a SWISS Senses és a Lufthansa FOX fedélzeti szolgáltatási fejlesztésekbe történő beruházások már kezdik meghozni eredményüket.
A csoport üzletágai közül ismét a Lufthansa Cargo és a Lufthansa Technik teljesített a legerősebben.
A Lufthansa Cargo az erős légiáru-szállítási keresletnek és a 27 százalékkal javuló hozamoknak köszönhetően 116 millió eurós üzemi eredményt ért el, szemben az egy évvel korábbi 73 millió euróval. A kapacitás 2 százalékkal nőtt, részben az ITA Airways cargo-tevékenységének integrálása révén.
A Lufthansa Technik árbevétele 11 százalékkal, 2,2 milliárd euróra emelkedett, miközben a külső ügyfelektől származó bevételek 23 százalékkal bővültek. Az üzletág üzemi eredménye 157 millió euró volt, amely meghaladta a tavalyi 149 millió eurót.
A légitársaságok eredményét a költségek rontották
A csoporthoz tartozó hálózatos légitársaságok kapacitása 3 százalékkal csökkent, részben az áprilisi sztrájkok, részben a rövid távú hálózat optimalizálása és a Lufthansa CityLine fokozatos kivonása miatt. Ennek ellenére a töltöttségi mutató 81,6 százalékra javult, az egy utaskilométerre jutó bevétel pedig 6,4 százalékkal emelkedett.
A hálózatos légitársaságok összesített üzemi eredménye 137 millió euró lett, ami közel félmilliárd euróval marad el az egy évvel korábbitól. A visszaesést elsősorban a magasabb üzemanyagköltségek, valamint az ITA Airways befektetéshez kapcsolódó árfolyamhatások okozták.
A csoport diszkont légitársasága, a Eurowings veszteséget termelt: az egy évvel korábbi nyereség után 37 millió eurós üzemi mínuszt könyvelt el. Bár az európai útvonalakon erős kereslet mutatkozott, az üzemanyagköltségek 71 millió euróval emelkedtek, miközben a közel-keleti konfliktus miatt továbbra is szünetelnek az Öböl-menti járatok, amelyek kapacitását mediterrán útvonalakra csoportosították át.
A csoport légitársaságai közül a Swiss és az Austrian Airlines továbbra is nyereséges maradt, ugyanakkor a Lufthansa és a Brussels Airlines szintén veszteséget termelt a negyedév során.
A Lufthansa-csoport továbbra is erős pénzügyi pozícióval rendelkezik, ugyanakkor módosította éves előrejelzését. Az üzemi eredményt immár 1,7–2,2 milliárd euró közé várja, ami szélesebb sávot jelent a korábbinál. A felső érték továbbra is összhangban van azzal a céllal, hogy a csoport felülmúlja a 2025-ben elért 1,96 milliárd eurós eredményt, ugyanakkor az alsó határ jól mutatja az üzemanyagárak, a közel-keleti geopolitikai helyzet, valamint a foglalás és az utazás közötti időszak rövidülése okozta bizonytalanságokat.
Till Streichert pénzügyi igazgató szerint a költségfegyelem, a hálózat optimalizálása és a továbbra is magas utazási kedv segíthet ellensúlyozni a költségnövekedést, ugyanakkor az üzemanyagárak erős ingadozása és a megváltozott foglalási szokások miatt a pénzügyi előrejelzések készítése egyre nehezebbé vált.
