Zsiray-Rummer Zoltán

Sűríti a menetrendjét Ázsiába a Finnair és egyes hírek szerint néhány A350-900-as helyett a nagyobb -1000-esből vásárol, ám ezt a légitársaság cáfolja.

Házon belül, a spanyol Iberia Express működésére alapozva indíthatja el a hírek szerint az IAG az új, hosszú távú fapados járatokat kínáló vállalkozását.

Létrejött az interline-megállapodás a Ryanair és az Aer Lingus, illetve a Norwegian között, előbbi ráhordja az utasokat utóbbiak hosszú távú járataira.

Egyre közelebb a hivatalos bejelentés, hogy a Norwegian idén érkező 737 MAX 8-asai mely útvonalakon repülnek majd az Atlanti-óceán két partja között.

Mind a három európai nagy hálózatos légitársasági csoport bővült tavaly, százmilliós utasszámokat produkálva, de ezen belül a fapados leánycégeik az erősebbek.

Kiderült néhány részlet a Boeing 737 MAX 10X-ről és arról, hogy a gyártó több légitársasággal tárgyal a program elindításáról, a típus 2020-ra lehet kész.

Újabb ügyfél kérte a legkisebb A350-esre szóló megrendelésének törlését, már csak nyolc darabra van szerződése az Airbusnak.

Összehasonlítottuk a két legnagyobb repülőgépgyártó 2016-os teljesítményét az értékesített, illetve legyártott példányok alapján.

A következő években a felismerhetetlenségig átépítenék a New York-i Kennedy repülőteret, futurisztikus, egymáshoz kapcsolódó terminálokkal.

Hamarosan hazarepüli az első új A321-esét az Iran Air, az idén tizennégy Airbus-gyártmányt vehet majd át a légitársaság.

Csaknem 33 millió utas járt tavaly a két berlini reptéren. Az üzemeltető cég vezetője szerint valóban kevés az esély Berlin-Brandenburg idei megnyitására.

A tervezettnél kevesebb repülőgépet értékesített a Boeing 2016-ban, de az átadások tekintetében sikerült a célt elérni.

Eleinte belföldi járatokon üzemelteti március elejétől első 787-esét a Korean Air, amely tíz darabot rendelt a -9-es változatból, az egy -8-as kormánygép lesz.

Jóval kevesebben haltak meg légibalesetekben tavaly, mint egy évvel korábban. Az utóbbi negyven évben csaknem ötvenszer biztonságosabbá vált a civil repülés.

Aláírták a megállapodást, amelynek értelmében a Qatar Airways hatszázmillió dolláros tőkeemeléssel tíz százalékos részt vesz a LATAM légitársasági holdingban.

Hátralévő megrendeléséből több A380-ast később kíván átvenni az Emirates, feltehetően a mérsékeltebb bővülése és nyereségének csökkenése miatt.

Sikerült a rekord, öt év alatt ötszáz Dreamlinert adott át a Boeing. Azonban a Delta törölte az egykori Northwest megrendelését tizennyolc 787-esre.

Az előzetes közlések szerint négy A320-assal több mint harminc útvonalat repül majd a müncheni repülőtérről a Lufthansa-leány Eurowings jövő tavasztól.

Várhatóan három hónap késéssel, 2018 márciusában állhat először forgalomba az Airbus A330neo, a TAP Portugal szerint a Rolls-Royce hajtóművek miatt.

Nem siet a döntéssel és csak 2021 körül szeretne forgalomba állítani az Emirates kisebb repülőgépeket, de a prémium turista osztály bevezetését fontolgatják.

Miután átveszi első Boeing 787-9-es repülőgépeit, 2018 tavaszától elindítja az első közvetlen Ausztrália-Európa járatokat a Qantas.

Az A350-1000-esek helyett a -900-as típusváltozatot és A330-asokat rendelne a United Airlines, amely a Boeing 737-es rendelését is módosíthatja.

Nem hagyták jóvá a frankfurti reptérüzemeltető új kedvezményrendszerének néhány elemét, de a fő kritikus Lufthansa még mindig elégedetlen.

A lanyha kereslet, valamint az amerikai pilóta szakszervezetek és légitársaságok közötti vita miatt csak 2021-ben készülhet el az Embraer E175-E2 típusa.

Bérbeadásra hirdette meg több A330-asát a pénzügyi gondokkal és csökkenő utasszámmal küzdő Turkish Airlines, de A320-asokat és Boeing 737-eseket is parkoltat.