Címke: Airbus A321LR

Több mint harmadával növeli a kapacitásokat a norvég diszkont a Boeing 737-esekkel repült transzatlanti járatain, bár közülük néhányat megszüntet. A kanadai debütálás ugyanakkor az újabb MAX-ok érkezésének késlekedése miatt jövő nyárra tolódik.

A 11 órás, légvonalban 4 100 tengeri mérföldes (7 600 km) távolságot az A321LR olyan terheléssel repülte le közbenső leszállás nélkül, mintha tele lett volna utasokkal.

Nyilvánosságra került a hivatalos koncepciórajz a Boeing tervezett új közepes méretű típusáról, a gép leginkább egy 767-esre emlékeztet. A Lufthansa vezetője közölte, hogy vizsgálják az elképzelést, a United szerint viszont nem lesz meg időben az új Boeing, ezért az Airbusnál is körülnéz.

Az A321-es kezdetekben marginális változatnak számított, később ahogy a piac változott egyre népszerűbb lett. Ma már több mint 1600 példány repül világszerte.

A nagy múltú bahreini légitársaság Boeing 787-eseket és A320neo-kat állít forgalomba az idén, több új járatot nyit, fejleszti szolgáltatásait, és megújítja arculatát is.

Az ausztrál diszkont tizennyolc példányt vesz át 2020-tól az A321LR változatból, amelyek az öregebb A320-asokat váltják le, de helyettesítik majd a Boeing 787-eseket is néhány járaton.

A norvég low-cost cégnek mostantól már csak az új generációs 737 MAX 8-ra van megrendelése, valamint később Airbus A321LR-ekkel egészíti ki a flottáját.

Nyolc Airbus A321LR-t helyez Londonba a Norwegian 2020-tól, az USA közép-nyugati városaiba is közlekedne ezekkel. A diszkont cég emellett dél-amerikai terjeszkedést is kilátásba helyezett, és az Európa-Ázsia útvonalakon is versenyt keltene.

Nyolc óra 44 perc alatt repülte át az Atlanti-óceánt a megnövelt hatótávolságú A321LR, a tervek szerint a TAP idén novemberben veheti át az első példányt.

A nagy hatótávolságú A321LR típussal a norvég diszkont légitársaság például Budapest és az Egyesült Államok közötti járatokat is indítana.

Lényegében elismerte az Airbus, hogy gondolkodik az A321neo törzshosszabbításán, de az biztos, hogy az új ajtókiosztással a jelenleginél tízzel több, 250 utas is elférhet a típusban.

Az A321neo hosszú hatótávú változata 2018. január 31-én délelőtt 11 órakor szállt fel a hamburgi Airbus üzemből első tesztrepülésére, melyet mintegy két és fél órásra tervezett az európai gyártó.

A diszkont Air Arabia a dubaji légiszalonon megrendelt Airbus A321LR-ekkel hosszabb útvonalakat is indítana.

Elkészült az első módosított ajtó és vészkijárat kiosztású, akár 240 utas szállítására képes Airbus A321neo összeszerelése. Ilyen gépek kerülnek majd a Wizz Air flottájába is.

Noha még nem indították el hivatalosan a programot, de egy nagy névvel az élén szépen csendben projektirodát felállítottak a Boeing-gyárban az új közepes méretű repülőgéptípus koncepciójának vizsgálatára.

Néhány éven belül harminc gépesre bővítené az IAG a fapados hosszú távú járatokra indított Levelt, az A330-asok mellett megnövelt hatótávú A321LR-t is üzembe állíthat a cég.

A kanadai Air Transat lesz az Airbus A321neo nagy hatótávú változata, az A321LR első üzemeltetője Észak-Amerikában.

Az Aer Lingus flottájában valóban megjelennek 2019-től az A321LR-ek, de az IAG más légitársaságainál is bevethetik a típust, nem csak a transzatlanti piacon.

Az ír légitársaság hét darab A321LR-t szerezhet be, eközben a Lufthansa-fapados Eurowings is bejelentette, hogy érdeklődik a nagy hatótávú típusváltozat iránt.

Airbus A321neo, 2019-től pedig a típus nagy hatótávolságú A321LR változatával újítja meg rövid távú és transzatlanti flottáját az Azores Airlines.