Címke: Airbus A350

Lapértesülések szerint újabb gyártósorok telepítését tervezi az Airbus az Egyesült Államokban, ahol A350-eseket és A320neókat gyártana az európai társaság.

Soha nem késő alapon az Airbus is bevezeti azt a technológiát, amelyet a Boeing tíz éve kínál a 787-eshez: gombnyomásra sötétedő ablakokat. A bevezetés pontos dátuma egyelőre nem ismert.

Átadta az Airbus az első olyan A350-est, amelynek pilótafülkéjébe érintőképernyőket szereltek, összesen 20 légitársaság választotta ezt a megoldást.

Kimutatások szerint az idei évben eddig 56 százalékkal kevesebb szélestörzsű gépet adott az Airbus és a Boeing, a globális gazdaság lassulása pedig semmi jót nem jósol egyik gyártónak sem.

Október 10-től elérhető a fedélzeti internet a Vietnam Airlines egyes Airbus A350-es gépekkel teljesített járatain, az utasok különböző csomagok közül választhatnak.

Törölte 22 darab Boeing 787-esre szóló megrendelését az Aeroflot, amelynél eközben megkezdődött az Airbus A330-asok kivonása az A350-esek érkezése előtt.

Előkészítés alatt van az Airbus legújabb, ultrahosszú távú járatokat teljesíteni képes típusa, az A350-1000ULR, amellyel a Boeing 777X orra alá akar borsot törni az európai gyártó.

Újabb géprendelésre készül a LOT Polish Airlines, a légitársaság az eddig megszokott Boeingeken kívül keskeny- és szélestörzsű Airbusok beszerzését is vizsgálja.

A vártnál is nagyobb eredményt ért el az Airbus a június 30-ával végződött első pénzügyi fél évben, a cég 1,2 milliárd euró adózott nyereséget termelt.

Megkezdte az Air France-KLM csoport a hosszútávú flotta optimalizálását, ennek részeként a KLM-nek szánt A350-esek az Air France-nál, a franciák Dreamlinerei pedig a holland királyi légitársaságnál kötnek ki.

Megszorításokat jelentett be dél-koreai Asiana Airlines, megszüntetik az első osztályt és több veszteséges járattól is megszabadulnak, a régi gépeket pedig leselejtezik.

A Qantas az év végén hoz döntés arról, hogy milyen formában indítja el ultrahosszú közvetlen járatait Sydney-ből, illetve Melbourne-ből Londonba és New Yorkba.

Átvette az Airbus vezetését Tom Enders leköszönő vezérigazgatótól Guillaume Faury, aki eddig a kereskedelmi gépekért felelős részleg vezetője volt.

Meggondolta magát az International Airlines group (IAG) és az ír Aer Lingus helyett a spanyol Iberia kapja majd a korábban megrendelt Airbus A350-esek egy részét.

A China Aviation Supplies Holding Company az európai repülőgépgyártótól A320-as és A350-es típuscsaládba tartozó repülőgépeket szerez be a kínai légitársaságok számára.

Akbar Al-Baker úgy véli, rossz döntés volna a közepes méretű új Boeing, szerinte inkább a 787-esből kellene egy könnyebb változat, egyébként az A350-es újabb törzshosszabbítása sem tetszene neki.

Egyes vélekedések szerint az Airbus az A380-as gyártásának befejezésével újból elgondolkodhat a még hosszabb A350-esen, amely a fejlesztés alatt álló legújabb Rolls-Royce hajtóművekkel 2025 körül állhatna szolgálatba.

Virtuális valóság tartalmakat vezet be az Iberia egyes hosszútávú járatain, az eszközöket bérlés alapján lehet majd használni a repülőút során.

Az "A350neo" lehet az első kereskedelmi típus, amelyen alkalmazzák a Rolls-Royce jelenleg fejlesztés alatt álló, a Trent XWB-nél is üzemanyag-takarékosabb Ultrafan hajtóműveit.

Informátorok szerint nem véglegesíti a 40 darab Dreamlinerre szóló, 2017 őszi szándéknyilatkozatát a dubaji légitársaság, helyettük az Airbus új generációs szélestörzsűjét választhatja, és további 777X-eket is rendelhet.

Airbus A350-esek válthatják a kiöregedő A340-es kormánygépeket a német légierőnél - írta értesüléseire hivatkozva a Der Spielgel című lap.

Sajtóértesülések szerint a KLM a korábbi tervekkel ellentétben mégsem venné át az Air France-KLM megrendeléséből a holland légitársaságnak szánt Airbus A350-eseket.

Használt A330-asokat, vagy akár új A350-eseket venne a német légierő, miután Merkel elkésett Argentínából a meghibásodott A340-es miatt.

A meglévő Dreamlinerei mellé egyes információk szerint nem még több példányt, hanem a rivális Airbus-szélestörzsűt választhatja az öböl-menti cég a flotta bővítéséhez, mert egyre méretesebb gépekre van szüksége.

Frankfurtban inkább kisebb gépekkel, a bajor nagyvárosban viszont egyre több naggyal kíván bővülni a jövőben a német légitársaság, mérlegelik, hogy a 777-9-esek első példányait is Münchenbe telepítsék.