Címke: Airbus A350

Frankfurtban inkább kisebb gépekkel, a bajor nagyvárosban viszont egyre több naggyal kíván bővülni a jövőben a német légitársaság, mérlegelik, hogy a 777-9-esek első példányait is Münchenbe telepítsék.

Az Airbus mérnököket toboroz egy teljesen új keskenytörzsű géptípus megtervezéséhez, valamint az A350-es 'neósításához' és a gyártósorok soha nem látott mértékű felpörgetéséhez. Mindenekelőtt viszont jöhet a nagyobb hatótávú A321XLR, és a megnyújtott 'plus' változat.

Eggyel kevesebb légiutas-kísérő lesz a német légitársaság hosszú távú járatain a jövőben, ezért a cég áttervezi a turista osztály fedélzeti ellátás koncepcióját.

Részben fel kell adnia terveit a Qantasnak, amely Sydney-ből indítana ultrahosszú járatokat Európába és az Egyesült Államokba.

Non-stop útvonalat nyit 2019 nyarán az ausztrál nagyvárosba a török nemzeti légitársaság, az öböl-menti arab cégeknek szeretnének konkurenciát állítani. Az új isztambuli reptéren pedig tesztüzemmel készülnek a közelgő megnyitóra.

A New York-Madrid járatot teljesítő Airbus bal oldali hajtóművét le kellett állítani Kanada partjainál, a pilóták végül Bostonban szálltak le.

Az emésztést segítő ételek, speciális kabinvilágítás és a szórakoztatórendszerbe épített testmozgás-videók segítik majd a szingapúri légitársaság ultrahosszú útvonalain repülőket.

Az Airbus és a Boeing is erősen indított a Farnborough Air Show első napján, mindkét nagy gyártó nagy volumenű és milliárdos értékű szélestörzsű repülőgép-megrendeléseket jelentett be már az első órákban.

Airbus A350-esek vételéről tárgyal az Aeroflot a gyártóval, az oroszok újabb 28 gépet vennének, 7,8 milliárd dollár listaáron számolt értékben.

Francia diplomaták rendesen beletenyereltek az Airbus egyik kínai üzletébe, amiből diplomáciai bonyodalom lett, a toulouse-i cég most megpróbálja megmenteni 180 gépes rendelését.

Módosított szárny és ajtókeret, illetve új winglet jelenik meg a spanyol légitársaság első A350-esével, a fejlesztéseknek köszönhetően az A350-900-as típus hatótávolsága növekszik, az üzemanyag-fogyasztása pedig csökken.

Megjelent az Airbus termékkatalógusában egy 316 tonnás, legnagyobb felszállótömegű változat is a hosszú A350-esből, amely 5,5 tonnával több terhet szállíthat, vagy 730 kilométerrel távolabbra repülhet az alapverzióhoz képest.

A Swiss után a Lufthansa-csoport másik leányvállalata, a regionális jártokat teljesítő Lufthansa Cityline is vásárolhat a Bombardier CSeries-ekből Carsten Spohr vezérigazgató szerint.

Az amerikai és az öböl-menti légitársaságok közti egyezmény aláírását követően újranyílnak az USA-India útvonalak, ahol az amerikai cégek korábban nem tudtak versenyezni az államilag pénzelt arab légitársaságokkal.

A Qantas tervezett közvetlen Sydney-London és hasonló, 20 órás járataihoz nem csak az A350-900-as, hanem a hosszabb törzsű változat módosítását is el tudja képzelni az Airbus.

Októberben indítja el újra közvetlen járatát a Singapore Airlines Szingapúr és New York (Newark) Liberty között, amely ezzel átveszi a Qantas London-Perth járatától a világ leghosszabb útvonala címet.

A Világkereskedelmi Szervezet újabb határozata szerint tiltott támogatást kapott az Airbus. A Boeing elleni európai beadványról a következő döntés nemsokára szintén megszületik.

Tovább bővítené szélestörzsű flottáját az Ethiopian Airlines, az Airbustól 6 darab A350-est, a Boengtől pedig 13 darab Dreamlinert vásárolhatnak.

Willie Walsh IAG-vezér közlése szerint az Airbus és a Boeing képviselőivel is tárgyaltak, de azt érzékeltette, hogy inkább az amerikai gyártó esélyesebb egy British Airways-megrendelésre szélestörzsű gépekből.

Aggodalmát fejezte ki az Airbus és a Boeing az Etihad 2 milliárdos vesztesége miatt. Attól tartanak, hogy az abu dzabi székhelyű társaság számos megrendelését visszamondja.

Törölte 22 darab Airbus A350-esre szóló megrendelését és 47 darab Boeing 787 Dreamlinert rendelt az American Airlines.

Sokáig csönd volt a regionális utakra optimalizált A350-900-as körül, de most a szingapúri légitársaság bejelentette, hogy első üzemeltetőként már az idén forgalomba állítják ezt a változatot.

A China Southern és az Air China légitársasági csoportok 2020-ig összesen csaknem négyszáznyolcvan Airbus- és Boeing-gépet vesznek át, miközben megszabadulnak sok régi példánytól is.

Még vizsgálja az amerikai óriáslégitársaság, hogy mi legyen az A350-esekre szóló megrendeléssel, de az biztos, hogy új generációs A330-ast nem kérnek, valószínűleg inkább még több Boeing 787-est vásárolnak majd.

Továbbra sem döntötte el az American Airlines, hogy mit kezd a 2007-ben megrendelt 22 darab A350-essel, de az opciók között szerepel az A330neókkal, vagy 9-es Dreamlinerekkel való kiváltása is.