Címke: Boeing 737 MAX 10

A kanadai légitársaság 42 darab 737-10-est rendelt, ám eközben hírek szerint a Boeing lekésheti a 10-es, sőt a 7-es változat tanúsítására adott év végi határidőt.

A kínai megrendelők részére legyártott több 737 MAX repülőgépet újraértékesít a Boeing, mert nem várhat a végtelenségig, amíg az Egyesült Államok és Kína rendezi a fennálló politikai nézeteltéréseket. A MAX 7 és 10 változatok tanúsítása továbbra is bizonytalan.

Ha év végéig nem sikerül megszerezni a forgalomba állításhoz a hatósági jóváhagyást, akkor a gyártó leállíthatja a 737 MAX típuscsalád legnagyobb befogadóképességű változatának programját.

A gyártó szerint akár negatív következményekkel is járhat, ha új fedélzeti figyelmeztető rendszert kell alkalmazni a leghosszabb törzsű változaton.

Az év második felében indul újra a Dreamlinerek átadása, a 737 MAX 10 tanúsításánál azonban újabb komplikáció merülhet fel.

Hírek szerint kritikus levelet kapott az USA légügyi hatóságától a Boeing, kétséges, hogy a 737 MAX 10-es még idén megszerezi a légialkalmassági engedélyt.

Hivatalosan is bejelentette a Boeing az új generációs 777-8F áruszállítót, amelynek a Qatar Airways lesz az indító légitársasága, a katari cég az Airbus által visszamondott A321neók helyett 737-10-eseket is vásárolt most.

Befejezte a Boeing a 737 MAX továbbfejlesztett állásszög-érzékelő rendszerének tervezését, így 2022-ben megkezdődhet repülés közbeni tesztelése.

A járvány utáni légiforgalomban nagyobb szerepe lesz a fapadosoknak a Ryanair szerint, ezért 200 millióról 226 millióra emelte az öt év múlva elérhető utasforgalmát.

Nem sikerült megegyeznie a Boeing 737 MAX 10 áráról a légitársaságnak az amerikai gyártóval, így a tíz hónapja tartó tárgyalásokat nem követi megrendelés.

Az ír fapados folyamatosan azt kommunikálja, hogy szeretne 230 székes 737-est vásárolni, de minden az áron múlik, így a Boeingnek komoly alkudozásra kell készülnie.

Összesen 270 Airbus és Boeing keskenytörzsű vételére kötött szerződést a légitársaság, történetének legnagyobb bevásárlása segít majd az öregecske flotta megújításában.

Végrehajtotta első felszállását a Boeing 737 MAX legnagyobb befogadóképességű változata, a megnyújtott törzs miatt a gyártónak egy új megoldást kellett alkalmaznia a 10-es főfutóművein.

A 777X után a Boeing újabb típusnál jelentett be halasztást, ezúttal a legnagyobb MAX, a 10-es verzió kereskedelmi forgalomba állását tolták el 2023-ra.

Megállapodott a Boeinggel a meglévő 737 MAX-megrendelésének módosításáról a Virgin Australia: feleannyi példányt kér, és azokat is később veszi át, mint amiről az eredeti szerződés szólt.

Kétszáztízre növekszik a légitársaság MAX 200-asra szóló megrendelésállománya, az elsők tavasszal érkeznek, a nyári menetrendig várhatóan 25 példány lesz a flottában, de a cég a legnagyobb, MAX 10-es változatról is tárgyal.

Az eddigieknél is több módosítást vár el a 737 MAX repülésirányító rendszerében az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség, bár ezek nélkül is újra kiadják majd a légialkalmassági engedélyt, a típuson 2021-ig módosítani kell az amerikai felügyelet szerint is.

A MAX-család legnagyobb befogadóképességű változata 230 utas szállítására képes a géptörzs meghosszabbításának köszönhetően.

Ötven Airbus A321XLR-t rendelt az American Airlines és ugyancsak ötvenet az Indigo Partners, amelyből húsz példányt állít forgalomba a Wizz Air 2023-tól, a Boeing pedig 12 darab 777-est értékesített a Paris Air Show harmadik napján. Összefoglaló.

Nagyobb aktivitás volt tapasztalható az üzletkötések terén a show második napján, a Boeing 35 Dreamliner mellett meglepetésre a délutáni órákban 200 737 MAX megrendeléséről írt alá szándéknyilatkozatot az IAG-csoporttal, de a kisebb gyártók is aktívak voltak. Összefoglaló.

Döntött a tajvani nemzeti légitársaság, a Boeing 737-800-asait nem 737 MAX-változatokkal, hanem a rivális Airbus A321neo példányaival váltja le.

Az ír fapados a legnagyobb MAX iránt érdeklődik, de közben az osztrák Laudamotionnek is rendelnének akár száz Airbust.

Az Air France-KLM fapadosa flottamegújításra készül: a párizsi légiszalonon jelenthetik be az új generációs Boeing-keskenytörzsűek beszerzéséről szóló döntést a holland részleg vezetője szerint.

Megerősítette az indonéz fapados társalapítója, hogy mivel a Boeing szerinte elfogadhatatlanul viselkedik a 737-esük katasztrófája után, le akarják mondani a több mint kétszáz gépre szóló szerződésüket.

Közzétettek egy videót és néhány információt a leghosszabb 737-esre tervezett újfajta főfutóműről, amely fel- és leszálláskor segít majd elkerülni a megnyújtott törzs futópályához ütődését.