Címke: Boeing 737 MAX 10

Az ír fapados folyamatosan azt kommunikálja, hogy szeretne 230 székes 737-est vásárolni, de minden az áron múlik, így a Boeingnek komoly alkudozásra kell készülnie.

Összesen 270 Airbus és Boeing keskenytörzsű vételére kötött szerződést a légitársaság, történetének legnagyobb bevásárlása segít majd az öregecske flotta megújításában.

Végrehajtotta első felszállását a Boeing 737 MAX legnagyobb befogadóképességű változata, a megnyújtott törzs miatt a gyártónak egy új megoldást kellett alkalmaznia a 10-es főfutóművein.

A 777X után a Boeing újabb típusnál jelentett be halasztást, ezúttal a legnagyobb MAX, a 10-es verzió kereskedelmi forgalomba állását tolták el 2023-ra.

Megállapodott a Boeinggel a meglévő 737 MAX-megrendelésének módosításáról a Virgin Australia: feleannyi példányt kér, és azokat is később veszi át, mint amiről az eredeti szerződés szólt.

Kétszáztízre növekszik a légitársaság MAX 200-asra szóló megrendelésállománya, az elsők tavasszal érkeznek, a nyári menetrendig várhatóan 25 példány lesz a flottában, de a cég a legnagyobb, MAX 10-es változatról is tárgyal.

Az eddigieknél is több módosítást vár el a 737 MAX repülésirányító rendszerében az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség, bár ezek nélkül is újra kiadják majd a légialkalmassági engedélyt, a típuson 2021-ig módosítani kell az amerikai felügyelet szerint is.

A MAX-család legnagyobb befogadóképességű változata 230 utas szállítására képes a géptörzs meghosszabbításának köszönhetően.

Ötven Airbus A321XLR-t rendelt az American Airlines és ugyancsak ötvenet az Indigo Partners, amelyből húsz példányt állít forgalomba a Wizz Air 2023-tól, a Boeing pedig 12 darab 777-est értékesített a Paris Air Show harmadik napján. Összefoglaló.

Nagyobb aktivitás volt tapasztalható az üzletkötések terén a show második napján, a Boeing 35 Dreamliner mellett meglepetésre a délutáni órákban 200 737 MAX megrendeléséről írt alá szándéknyilatkozatot az IAG-csoporttal, de a kisebb gyártók is aktívak voltak. Összefoglaló.

Döntött a tajvani nemzeti légitársaság, a Boeing 737-800-asait nem 737 MAX-változatokkal, hanem a rivális Airbus A321neo példányaival váltja le.

Az ír fapados a legnagyobb MAX iránt érdeklődik, de közben az osztrák Laudamotionnek is rendelnének akár száz Airbust.

Az Air France-KLM fapadosa flottamegújításra készül: a párizsi légiszalonon jelenthetik be az új generációs Boeing-keskenytörzsűek beszerzéséről szóló döntést a holland részleg vezetője szerint.

Megerősítette az indonéz fapados társalapítója, hogy mivel a Boeing szerinte elfogadhatatlanul viselkedik a 737-esük katasztrófája után, le akarják mondani a több mint kétszáz gépre szóló szerződésüket.

Közzétettek egy videót és néhány információt a leghosszabb 737-esre tervezett újfajta főfutóműről, amely fel- és leszálláskor segít majd elkerülni a megnyújtott törzs futópályához ütődését.

Tíz MAX 8-as helyett inkább 10-eseket kér az ausztrál légitársaság, de a rövidebb változatból marad a 30-as rendelés.

Teljesen sík ággyá alakítható üléseket is tesz a United Airlines a 2020-ban érkező 10-es Boeing 737 MAX-ok fedélzetére, mivel tapasztalataik szerint a termék rendkívül sikeres.

Az Airbus és a Boeing is erősen indított a Farnborough Air Show első napján, mindkét nagy gyártó nagy volumenű és milliárdos értékű szélestörzsű repülőgép-megrendeléseket jelentett be már az első órákban.

Az indonéz központú Lion Air-csoport, amely a MAX 8 és a MAX 9 változat első üzemeltetője volt, 50 darabos megrendelést jelentett be a MAX család legnagyobb befogadóképességű változatára.

A China Southern és az Air China légitársasági csoportok 2020-ig összesen csaknem négyszáznyolcvan Airbus- és Boeing-gépet vesznek át, miközben megszabadulnak sok régi példánytól is.

3,6 milliárd dollár értékben vásárol Boeing 737 MAX repülőgépeket a China Southern, a megrendelt húsz MAX 8 és tíz MAX 10 a Xiamen Airlinesnál áll forgalomba 2019 és 22 között.

Az áprilistól induló, low-cost és charter járatokat üzemeltető ukrán állami startup légitársaság két MAX 8 és három MAX 10 változat megrendeléséről állapodott meg az amerikai gyártóval.

Négyszer több 737 MAX 10-esre van már megrendelés, mint MAX 9-re, ennek oka az, amit a United is kijelentett: egy ülésre vetítve gazdaságosabb a nagyobbik változat.

Az amerikai repülőgépgyártó véglegesítette a 737 MAX család legnagyobb befogadóképességű változatának konfigurációját, a Boeing vizsgálja a 737-es gyártósor kapacitásainak emelését.

A dublini központú lízingcég 55 darab 737 MAX 8 és 20 darab 737 MAX 10 repülőgépről írt alá kötelező érvényű megrendelést, ezen felül pedig további 20 darab MAX 8-ra opciós szerződést kötött.