Címke: fenntartható repülőgép üzemanyag (SAF)

Több nagy orosz légitársaság, a Gazprom és az Airbus írt alá megállapodást arról, hogy felpörgetik az országban az alternatív repülőgép-üzemanyag fejlesztését és használatát.

A GTF Advantage 2024 januárjától érhető el, takarékosabb és erősebb lesz elődjénél, emellett használható majd kizárólag fenntartható üzemanyagokkal is.

A légitársaság Boeing 737 MAX-8-asa "történelminek" nevezett menetrend szerinti repülést hajtott végre, egyik hajtóművét alternatív kerozinnal működtették.

Az Airbuséhoz hasonló kísérletben fog az Embraer legfontosabb hajtómű-beszállítójával, megkezdi a csak fenntartható kerozinnal teljesített járatok vizsgálatát.

Az Airbus nemcsak földi teszteken, hanem repülés közben is vizsgálta a fenntartható kerozin (SAF) környezeti hatásait, az előzetes adatok szerint ezzel kevesebb káros anyag kerül a levegőbe.

Végrehajtotta első olyan repülését az Airbus H225 típus, amikor egyik hajtóműve a teljes repülés alatt kizárólag fenntartható üzemanyagot (SAF) használt.

Projektjében a brazil gyártó maximum 50 utas szállítására alkalmas, fenntarthatóan működő koncepciókat vizsgál, amelyek különféle üzemanyagot használnának.

A fenntartható kerozin felhasználását vizsgálta az Airbus, a Dassault Aviation, az Onera és a Safran, a tesztgép hígítás nélkül használt alternatív üzemanyagot a próbaúton.

Az Air France az eddigieknél jóval nagyobb arányban, 30 százalékban fenntartható üzemanyagot használó repülőgéppel teljesített egy belföldi járatot.

Korábbi vállalását felülmúlva a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség azt célozza, hogy 2050-re mind a 290 taglégitársasága karbonsemlegesen működjön.

A brit fapados vezetősége szerint több energiát kellene az ilyen projektekbe fektetni, hogy néhány évtizeden belül valóban teljesen "zöld" lehessen a légiközlekedés.

A holland olajipari vállalat megtízszerezné a világ fenntartható kerozingyártását 2025-re, ehhez új gyárat épít Rotterdamban.

A repülőtér-üzemeltető feladata egy papírmentes, felhőalapú légiáru-kezelési rendszer kifejlesztése lesz, további energiahatékonysági projektekkel együtt.

Megállapodást írt alá az Airbus és az Air New Zealand, együtt vizsgálják, hogy milyen módon lehet a hidrogénmeghajtású repülőgépeket forgalomba állítani Új-Zélandon.

A British Airways egy A320neo különleges festésének bemutatójával jelentette be, hogy az utasok mostantól fenntartható forrásból származó kerozin vásárlását támogathatják.

A friss elképzelések szerint az Embraer új, turbólégcsavaros típusának hátul lesznek a hajtóművei, és a versenytársaknál nagyobb kényelmet nyújt majd. Eközben a cég három év után újra nyereséges lett, és karbonsemleges üzemre áll át 2040-re.

Új kalkulátort indított a Ryanair, ennek segítségével a járat egy utasra eső teljes szén-dioxid-kibocsátását ellentételezni lehet.

Több mint egymillió liter fenntartható forrásból származó repülőgép-üzemanyagot vásárolt a Delta Air Lines, ezt a mennyiséget három év alatt használja fel a légitársaság.

Faipari melléktermékekből speciális eljárással fenntartható üzemanyagot készítő (SAF) üzemmel kapcsolatos kutatásokba szállt be a KLM.

Az Airbus Helicopters a jelentősebb cégcsoportok bevonásával szeretné széles körben is elterjeszteni a fenntartható üzemanyagok használatát.

Az eddigieknél 20 százalékkal alacsonyabb fogyasztású és kibocsátású erőforrás kifejlesztésébe kezd a GE és a Safran közös cége, az erőforrás hibrid és hidrogénmeghajtással is üzemelhet majd.

Több légiipari szereplő fogott össze, hogy vizsgálja a keskenytörzsű repülőgépek hajtóműveinek és üzemanyag rendszerének működését, amikor kizárólag fenntartható üzemanyaggal (SAF) repülnek.

Digitális formában elérhetővé tette 2020-as fenntarthatósági jelentését a cég, ebben a környezetvédelmi céljainak eléréséhez szükséges lépéseket és az eddigi eredményeket foglalja össze.

Az Air France-KLM, a Total, a francia reptérüzemeltető és az Airbus közös célja, hogy Franciaországban fenntartható forrásból származó kerozint állítsanak elő és ezt elérhetővé is tegyék.

Először repült teljes mértékben csak fenntartható üzemanyaggal (SAF) feltöltve a repülőgépgyártó egyik tesztgépe.