Címke: flottafejlesztés

Felgyorsítja a flottamodernizációt a Lufthansa-csoport, további 5-5 Airbus A350-900-ast és Boeing 787-9-est vásárol, főleg az Airbus A340-eseket váltja le velük.

Az Airspace fedélzeti berendezés és a különleges üzleti osztályú ülések a szélestörzsű repülőgépek kényelmét ígéri a légitársaság leendő transzatlanti járatain.

A repülőgépgyártó és az azeri cargo-légitársaság öt 777F megrendeléséről kötött megállapodást.

Korábbi megrendelését bővítve újabb A321neók vételéről állapodott meg a Delta Air Lines, emellett az eredetileg tervezettnél korábban vesz át két A350-est és egy A330neót.

Az abu-dzabi légitársaság több típusa után az idei év végéig kivonja flottájából Boeing 777-300ER repülőgépeit, és a határozatlan időre leállított A380-asok visszatérésére sincs túl sok esély.

Újra forgalomba állnak a török nemzeti légitársaság meglévő Boeing 737 MAX repülőgépei, de számos példányra szóló szerződését lemondta vagy átütemezte.

A Wizz Air fő európai piacára léphet be a Lufthansa fapadosa, a vezérigazgató szerint a légitársaság a kelet-európai régióban bővítene.

A légitársaság összeállítása szerint tavaly több mint kétezer repatriációs járatot teljesített és 3 millió visszatérítési igényt dolgozott fel, valamint 400 ezer tonnával csökkentette szén-dioxid-kibocsátását.

Kisebb, homogénebb és modernebb flottát alakít ki a Tarom az átszervezési programja részeként, a szintén román Blue Air pedig múlt héten állította forgalomba első új generációs Boeing 737-esét.

A francia szabadidős légitársaság öt A330neóval frissíti flottáját, a most átvett első példányt az Avolon lízingcégtől bérli.

A Oneworld teljes jogú tagja lett az amerikai Alaska Airlines, ezzel újra 14 tagúra bővült a légiszövetség.

Dűlőre jutott a Southwest Airlines a kiöregedő Boeing 737-700-asainak lecserélése ügyében, az új generációs utód váltja őket, ezen felül a cég további 155 darab MAX 7 és 8 változatra opciót is lekötött.

A Ryanair-csoport áprilisban és májusban 8-8 példány forgalomba állítását tervezi a Boeing 737 MAX 8 sűrű székezésű változatából.

Az Iberia 1981 márciusában állította forgalomba első A300-as repülőgépét, ezzel kezdődött meg a spanyol légitársaság és az európai repülőgépgyártó közös története.

A válság ellenére folytatja flottája megújítását a légitársaság, a járatok újraindításánál a fenntarthatóságra is törekszik, emellett bővítik a Transavia gépparkját.

A cégcsoport megrendeléséből várhatóan 2022-től érkező Dreamlinerek több példányát maga a Lufthansa is flottájába veszi majd.

Az üzleti repülőgépek üzemeltetésével foglalkozó cég a fejlesztés alatt álló Aerion AS2 típus húsz példányára kötött szerződést.

Modernebb, költséghatékonyabb flottát szeretne a cég a koronavírus-járvány utánra, ezért nyolc szélestörzsű típust és összesen 150 gépet végleg kivonnak a taglégitársaságok.

Lecseréli egyetlen szélestörzsű repülőgépét az Air Serbia, egy tizenkét és fél éves ex-Aeroflot gép érkezik az Etihad Airwaystől bérelt példány helyébe.

Huszonöt Boeing 737 MAX-ot rendelt a minap az amerikai United Airlines, és előbbre hozta a korábbi rendeléseiből 45 példány átvételét.

A spanyol gyökerű low-cost légitársaság húsz Airbus A319-es repülőgépe mellé még legalább 15 darab A320-as érkezik.

A Smartlynx Malta három éven belül a legnagyobb, keskenytörzsű cargo-repülőgépeket kínáló légitársasággá válna a régióban, idén kettő, jövőre pedig akár négy további A321P2F-fel bővítve flottáját.

Átvette első E195-E2 típusú repülőgépét a KLM regionális leányvállalata, ezzel ötven darabosra bővült a holland légitársaság Embraer-flottája.

Első Airbus A320neo repülőgépének átvételével Elefántcsontpart állami légitársasága lett a típus első nyugat-afrikai üzemeltetője.

Lehívja az utasszállítóból áruszállítóvá alakított Boeing 737-800BCF repülőgépre vonatkozó, tíz példányra szóló opcióját az ír ASL Aviation Holdings.