Címke: flottafejlesztés

Az El Al videója a légitársaság első Dreamlineránek gyártásáról.

A 2019-től érkező Boeing 737 MAX 200-asain olyan újfajta üléseket vezet be a Ryanair, amely az ígéretek szerint több lábteret biztosít az eddiginél.

Huszonhét év után egy különjárattal búcsúzott az Avrolinertől a Swiss, utolsó útja Genfből Zürichbe vezetett a brit típusnak.

A Singapore Airlines kivonta a forgalomból a világon elsőként kereskedelmi forgalomba állított Airbus A380-as repülőgépét. A 9V-SKA lajstromjelű óriásgép a szingapúri reptéren parkol egyelőre, sorsa bizonytalan.

Jó hír a Jumbo-rajongóknak: egy újabb üzemeltetőnél állnak forgalomba Boeing 747-8F típusú óriás áruszállító repülőgépek. A Qatar Airways Cargo már megkezdte a pilóták toborzását a típusra.

Megérkezett Rigába az airBaltic hetedik Bomberdier CS300-as repülőgépe, a légitársaság töviről hegyire bemutatta a vadonatúj gépet.

Bár eredetileg csak az Avrókat cserélték volna, most már az Airbus A319-eseket is kiszórják a Bombardier CSeries-ek kedvéért a Swiss flottájából.

Késéssel ugyan, de még ebben az évben átveszi első Airbus A350-1000-esét a típus indító légitársasága, a Qatar Airways.

Negyedik és ötödik Airbus A350-900-as repülőgépének átvételére készül a Lufthansa, a légitársaság szeptembertől újabb útvonalon váltja korábbi A340-600-as repülőgépeit az új generációs szélestörzsűekkel.

Fontos mérföldkőhöz ért az Austrian Airlines regionális flottájának modernizációja, megérkezett a 17. és egyben utolsó Embraer, távozott az utolsó Fokker 70-es és év végéig a maradék négy Fokker 100-ast is kivonja az osztrák légitársaság.

Nyilvános ajánlattételi eljárást hirdetett a román Tarom légitársaság három darab szélestörzsű repülőgép lízingjére.

A Boeing rövid videójában közelebbről is megismerhetjük az A6-MAX-et, a flydubai első új generációs hajtóművekkel felszerelt Boeing 737 MAX 8 repülőgépét.

Megkezdi utolsó Boeing 747-esei kivonását a flottából a Qantas, amely 1971 óta üzemeltette az Egek Királynőjét. Helyét Dreamlinerek veszik át a társaságnál.

A napokban a Wizz Air átvette huszonegyedik Airbus A321-esét az Airbustól Hamburgban, ezzel 85 darabosra nőtt a flotta mérete.

A listaárakon számolva 1,25 milliárd amerikai dollár értékű megrendelést az idei Paris Air Shown jelentették be.

Ötven darab ATR-re írt alá szándéknyilatkozatot az amerikai Silver Airways és hálózatbővítésre készül a Karib-térségben.

A légitársaság lett az új generációs hajtóművekkel felszerelt keskenytörzsű típus első üzemeltetője a Közel-Keleten.

Az eddig meglévő 14 darabos rendelésen túl újabb négy Airbus A330-900neóra írt alá bérleti megállapodást a TAP Portugal, amely az indító légitársasága lesz a típusnak.

Újabb három darab Airbus A330-200-as szélestörzsű repülőgéppel bővíti hosszú távú fapados járatokat üzemeltető leánycégének flottáját az IAG-csoport.

Új arculatban áll szolgálatba az S7 Airlines első A320neo repülőgépe, a Oneworld tag légitársaság az első neo üzemeltető Oroszországban.

Nem száznégy, hanem százhúsz Airbus lesz a Wizz Airnél 2020-ra a frissített terv szerint, a cég a Brexit miatt pedig brit üzemelési engedélyt kíván szerezni.

Az amerikai United bejelentette, hogy később veszi át első négy A350-1000-esét, két Boeing 787-10-est és tizenkét 737 MAX 9-est.

Egyelőre nem tudni, hogy ki fogja kifizetni a gyártóknak annak a 200 gépnek az árát, amit Irán rendelt az Airbustól, az ATR-től és a Boeingtől.

Varsóban a LOT nyolcadik 787-8 gépe, jövőre további négy -9-es változat is csatlakozik a flottához. Új járatok, sűrítések, jövő májustól Budapest-USA járatok.

A Combi-Jumbók után a normál Boeing 747-400-asainak is búcsút mond a tajvani EVA Air, az utolsó hosszú távú járat néhány nap múlva közlekedik.