Címke: IATA AGM

Az évi 100 millió utast szállító diszkont cég nagyszabású nemzetközi terjeszkedést és flottabővítést tervez, a megrendelt nagy hatótávú keskenytörzsű gépeivel közvetlen járatokkal képes lesz elérni Európa jelentős részét.

Az IATA szorgalmazza, hogy az Európai Unió vizsgálja felül az utasok jogaira vonatkozó rendeletét, és alakítson ki méltányosabb rendszert, amelyben minden szolgáltató arányosan venne részt.

Iparági összefogással, politikai támogatással és a megfelelő finanszírozással érhető csak el a légiközlekedés szén-dioxid-kibocsátásának nullára csökkentése 2050-re - hangzott el az IATA közgyűléséhez kapcsolódó csúcstalálkozón.

További 100-150 szélestörzsű repülőgép beszerzését tervezi a dubaji légitársaság, hogy pótolja kivonandó A380-asait és Boeing 777-eseit.

Sok légitársaság szerint manapság "pontosnak" számít, ha csak fél évet késik egy-egy új repülőgépe, de a meglévők karbantartása is problémás az alkatrész-ellátás akadozása miatt - hangzott el az IATA közgyűlésén.

Az utazási korlátozások feloldását követően jelentősen emelkedett a rendbontó utasok által elkövetett, akár fizikai atrocitással is járó incidensek száma, visszaszorításukért kétpilléres stratégiát javasol az IATA.

Komoly zavarokat okozhat az európai légiközlekedésben az EU új határőrizeti rendszere körüli bizonytalanság, az egységes égbolt késlekedése és egy júniusi hadgyakorlat, emellett a kormányok átgondolatlan politikai lépései is kihívást jelentenek.

Az IATA vezetője szerint a világjárvány elmúltával és a határok megnyílásával, a gazdasági bizonytalanságok ellenére a légitársaságok jó úton vannak a nyereséges, biztonságos, hatékony és fenntartható jövő felé.

A Riyadh Air bemutatta repülőgépeinek egyik festésmintáját a cég első Dreamlinerén.

Az IATA áprilisi adatai alapján globálisan az utasforgalom meghaladta a járvány előtti szint 90 százalékát, és a cargo-piac is javuló tendenciát mutat.

Már mostanáig annyi késést regisztrált az Eurocontrol, mint 2019-ben a teljes évben, pedig a járatok száma még negyedével elmarad a járvány előttihez képest.

A nemzetközi szervezet úgy becsüli, hogy az utasforgalom az év végére a 2019-es szint 83 százalékát érheti el, az infláció és az olajár emelkedése ellenére is.

Korábbi vállalását felülmúlva a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség azt célozza, hogy 2050-re mind a 290 taglégitársasága karbonsemlegesen működjön.

Kötelező oltásról, környezetvédelemről és az állami támogatásról is szó esett a légitársasági vezetők kerekasztal-beszélgetésén, az IATA bostoni közgyűlésén.

Utazási szabályokról, maszkviselésről és a légitársaságokat ért veszteségekről is szó volt a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség éves közgyűlésének első napján Bostonban.

Bővíti útvonal-hálózatát Kína és Európa irányába a Korean Air, Bo-Young Song, a légitársaság utasszállító hálózatának fejlesztéséért felelős alelnöke azt mondta, hogy Budapestre, Oslóba és Athénba tervez új charterjáratokat indítani a légitársaság.

Carsten Spohr Lufthansa-vezérigazgató szerint jó lenne, ha azok, akik kritizálják a légiközlekedést a károsanyag-kibocsátásért annyit tennének a jelenség ellen, mint a légitársaságok.

A légiközlekedésbe való befektetésre és a környezetvédelmi célok elérésének támogatására szólította fel a kormányokat a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) a szervezet szöuli közgyűlésén.

Csökkentette a légitársaságok nyereségkilátásait a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA), mivel a fuvarozók költségei nagyobb ütemben nőttek, mint a bevételeik.

A Egységes Európai Égbolt (SES) bevezetését és a repülőterek kapacitásproblémáinak megoldását sürgetik a légitársaságok az egyre súlyosabb kapacitáshiánnyal küzdő Európában.

Alexandre de Juniac szerint a hatóságoknak semmi köze nincs a székközökhöz addig, amíg a beszállító az előírásoknak megfelelő, biztonságos székeket gyárt.

Az IATA legfrissebb adatai szerint mintegy 5 milliárd amerikai dollárja ragadt bent a légitársaságoknak 16 országban, mert a kormány nem engedi kivinni a devizát.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) európai alelnöke szerint Európa legnagyobb baja, hogy a repülőterei és légi útvonalai már most túlzsúfoltak, a megoldás pedig koránt sem olyan egyszerű, mint elsőre látszik.

Légitársasági vezérigazgatók szerint lesznek áldozatai a magasabb olajárnak, de az elmúlt évek konjunktúrája miatt a drágulásnak nem lesz akkora hatása, mint a 911 utáni válságnak.