Címke: jegyár

A tőzsdére készülő fapados helyzetét az oltási program előrehaladtával megélénkülő belföldi forgalom segíti, több száz dolgozót vesz fel idén, és flottáját is bővíti.

Mivel az igény folyamatosan emelkedik a belföldi járatok iránt az ázsiai országban, vannak példák arra, hogy drágábban lehet jegyhez jutni, mint 2019-ben, de az USA-ban is elindult az áremelkedés.

Százgépes rendelést adott le a China Express, Svájcban is mesterségesen emelik a jegyek árát, biztató jelek érkeztek az Egyesült Államokból, újranyit Lengyelország, vitában áll a TAP magántulajdonosa a szintén részvényes kormánnyal.

Bevezetik a kötelező karantént az Egyesült Királyságba utazóknak, a hírek szerint feketelistázással fenyeget a Ryanair, hatósági árakat vezetnek be Indiában, a LOT megállapodott a személyzet nagy részével a bércsökkentésről.

Az IATA szerint a piaci trendek alapján rövid távon mérséklődni fog a repülőjegyek ára, emellett a szervezet úgy gondolja, semmi értelme az utasok közötti székek blokkolásának a kabinban, más intézkedésekre van szükség.

A LOT csökkenti a fizetéseket, de egyes hírek szerint halaszthatja az új gépek átvételét is, és kérdéses lehet a budapesti bázis jövője, és míg a Lufthansa állami támgoatásról tárgyal, a Ryanair-vezér ezen kiakadt.

Az egészségügyi intézkedéseken is múlik majd, milyen jegyárak lesznek, de most a legfontosabb az újraindulás koordinációja – mondta Rafael Schvartzman, az IATA európáért felelős alelnöke az AIRportal.hu-nak.

Olcsóbb, vissza nem téríthető árú jegykategóriát vezet be üzleti és prémium turista osztályán az Aeroflot. 

Emelkedni kezdett az átlagos jegyár Európában, a rosszabb gazdasági kilátások pedig az előre jelezetthez képest visszavethetik majd az utasforgalom fejlődési ütemét.

Az Eurocontrol adatai szerint 2,9 százalékkal nőtt februárban az egy évvel korábbihoz képest a járatok száma Európában, amely az előzetes becslési sáv alsó határát súrolja.

Egy programozási hiba miatt az eredeti ár néhány százalékáért értékesített prémium jegyeket több Ázsia és Amerika közötti járatára a Cathay Pacific, nem tudni hány jegy mehetett el, de a légitársaság végül lenyelte a békát.

A korábbinál kisebb "árlépcsőket" tartalmazó, lineáris árképzésre tér át jövőre a német holding három fő cége, a Lufthansa mellett a Swiss és az Austrian, ám az új jegykategóriák nem minden értékesítési csatornán szerepelnek majd.

Pénzhez juthatnak azok a Malév utasok, akik utazási irodán keresztül vettek jegyet, de azt végül a légitársaság csődje miatt nem használták fel.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) előrejelzése szerint 2018-ban jelentősen csökken majd az áruszállítási üzletág teljesítménye, a szektort a gyógyszeripar és az e-kereskedelem fogja hajtani.

Nem indít vizsgálatot a német Szövetségi Kartell Ügynökség a Lufthansával szemben, noha számos versenytársa panaszkodott arra, hogy a német cégcsoport az airberlin csődje után felverte az árakat egyes belföldi járatain.

A Rome2Rio szakértői szerint az Air Asia X a világ legolcsóbb légitársasága, a cég nemzetközi járataira a jegyek kilométerenként 7 centbe kerülnek átlagosan.

A növekvő olajárak és a túlkapacitások miatt borúsabban látja a következő egy évét az ír fapadapos óriás, Michael O'Leary szerint pedig télen további légitársaságok mennek majd csődbe.

A Trump-adminisztráció elkaszálta elődje, Barack Obama azon kezdeményezését, amely átláthatóbbá tette volna a légitársaságok jegyárképzését. A légicégek örülnek, a fogyasztóvédelem kevésbé.

Vizsgálódni kezd a német versenyhivatal és bekéri a Lufthansa adatait, mert az Air Berlin leállása után meredeken emelkedtek a német belföldi repülőjegyárak.

Folytatódik a költségracionalizálás, és az újabbnál újabb, vagy inkább fapadosabbnál fapadosabb árkategóriák bevezetése. Az Aer Lingus fapados csomagjában már takaró és fülhallgató sincs a hosszútávú járatokon.