Címke: katasztrófa

Az Air France Rio de Janeiro és Párizs között közlekedő Airbus A330-asa 2009. június 1-jén zuhant az Atlanti-óceánba 216 utassal, köztük öt magyarral, valamint a 12 fős személyzettel.

A légiközlekedés biztonságos évet zárt, a nepáli Yeti Airlines ATR 72-esének katasztrófáján kívül nem történt halállal járó baleset nagyobb kereskedelmi géppel, az eseményről egyébként a minap megjelent a végleges vizsgálati jelentés.

A bíróság felmentette az Air France-t és az Airbust a gondatlanságból elkövetett emberölés vádja alól az AF 447-es számú riói járat 2009-es katasztrófájával kapcsolatban.

Frissítést tettek közzé a baleset kivizsgálásával kapcsolatban, amely alapján egyelőre nem sikerült a megoldáshoz közelebb jutni, de folytatják a munkát.

Kiadta előzetes jelentését a Yeti Airlines katasztrófájáról a nepáli bizottság, amely egyelőre nem tudta megállapítani annak okát, hogy miért került az ATR 72-es mindkét légcsavarja vitorla állásba a leszállás során.

A növekvő járatszámok ellenére az elmúlt évek átlaga alatt volt a repülőgép-katasztrófákban meghaltak száma 2022-ben, a legtöbb áldozattal járó esemény szándékos lehetett.

Egy független szakértőkből álló csapat vizsgálata szerint ez vezetett az MS 804-es járatot teljesítő gép közel hat évvel ezelőtti lezuhanásához.

A legtöbb áldozat indonéziai balesetekben veszítette életét, de több katasztrófa történt Afrikában és Oroszországban is, utóbbiak jellemzően kisebb regionális, légcsavaros repülőgépeket érintettek.

Hegyoldalnak ütközött és szinte teljesen kiégett Törökországban egy orosz Beriev Be-200 amphíbia tűzoltási művelet végrehajtása közben.

Le tudták tölteni a felvételeket a januárban tengerbe zuhant indonéz repülőgép fedélzeti hangrögzítő berendezésének (CVR) március végén megtalált memóriaegységéből.

Az USA baleseteket is vizsgáló testülete továbbra is szorgalmazza, hogy tegyék kötelezővé a pilótafülkékben a kamerák felszerelését, bár a szakmai szervezetek hevesen tiltakoznak.

Az indonéz kutatóbúvárok megtalálták és kiemelték a januárban lezuhant Sriwijaya Air Boeing 737-500-as repülőgép fedélzeti hangrögzítő berendezésének (CVR) memóriaegységét.

Hat évvel ezelőtt, 2015. március 24-én történt a Barcelonából Düsseldorfba közlekedő Airbus A320-as katasztrófája, a fedélzeten tartózkodó 144 utas és 6 fős személyzet nem élte túl a szerencsétlenséget.

Kiadták az indonéz hatóságok a január 9-i katasztrófa előzetes jelentését, a hajtóművek teljesítményét szabályzó automatika hibája, a pilóták reakciói és a légitársaság karbantartási gyakorlata áll a vizsgálat fókuszában.

A hangrögzítő memóriaegységét továbbra is keresik, ám eközben a hajtóművek teljesítményét szabályzó automatika működése került a balesetvizsgálók figyelmének középpontjába.

A Boeing 737-500-as tavaly év végén esett át rutin karbantartáson, mielőtt újra repülni kezdett a világjárvány miatti tárolása után, a hajtóművek egyik szelepét célzottan is ellenőrizték az FAA sürgős iránymutatása alapján.

Vasárnap az indonéz kutató-mentő egységek megtalálták a tengerbe zuhant Sriwijaya Air Boeing 737-500-as roncsainak helyszínét a Jáva-tengeren, a hatóságok vizsgálják a már kiemelt tárgyakat, valamint a repülőgép adatrögzítőinek helyét is sikerült meghatározni.

Pontosan 20 éve, 2000. július 25-én történt az Air France Concorde repülőgépének katasztrófája Párizsban.

Újabb fordulat a Teheránnál lelőtt repülőgép ügyében: mégis a BEA francia balesetvizsgáló szervezet szakembereihez kerül az ukrán 737-es fedélzeti adat- és hangrögzítő berendezése, hogy megjavítsák és kiolvassák őket.

Hónapok után ismét fejlemény van a teheráni felszállása után lelőtt ukrán 737-es ügyében: az iráni bejelentés szerint mégis kiadják Ukrajnának a fedélzeti adat- és hangrögzítőt.

Nem megfelelő süllyedési paraméterek, az ILS-nek tévesen a visszaverődését elfogó robotpilóta és a késői átstartolás okozta a török Mycargo Airlines Boeing 747-es 2017-es katasztrófáját.

Egymástól eltérő sebességadatok, és a pilóták erre adott, nem megfelelő reakciói okozták a török üzleti repülőgép két évvel ezelőtti katasztrófáját.

Öt évvel ezelőtt, 2015. március 24-én történt a Germanwings 4U 9525 járatszámmal, Barcelona-ból Düsseldorfba közlekedő Airbus A320-as repülőgépének katasztrófája, a fedélzeten 144 utas és 6 fős személyzet utazott, senki nem élte túl a szerencsétlenséget.

Irán nem működik együtt a továbbiakban Ukrajnával az Ukraine International Airlines gépével történt esemény kivizsgálásában, miután az ukrán sajtóban nyilvánosságra hoztak egy, a közel-keleti ország hatóságaira és politikai vezetésére nézve terhelő hangfelvételt.

A Flight-nak elnevezett élményprogramban a merész érdeklődők megtapasztalhatják, milyen lehet egy repülőgép-baleset testközelből.