Címke: Rolls-Royce Ultrafan hajtómű

A brit gyártó az UltraFan 30 nevű technológiai demonstrátor alapján több mint egy évtized után térne vissza az egyfolyosós repülőgépek piacára, konkurenciát teremtve a CFM és a Pratt & Whitney következő generációs erőforrásainak.

Tim Clark szerint ha a légitársaságok elegendő pénzt tennénk le az asztalra az Airbusnak, létrejöhetne egy új, takarékosabb A380-as, eközben a dubaji légitársaság nem számít 2027 második negyedéve előtt az első Boeing 777-9-es gépére.

Először tesztelték a legújabb generációs erőforrás technológiai demonstrátorát, a próbát kizárólag fenntartható üzemanyaggal hajtották végre.

A sikeres teszt mellett világrekordot is ünnepelhettek a gyártó jelenleg fejlesztés alatt álló új hajtóművének fordulatszám-csökkentő áttételével.

A Rolls-Royce szakemberei elkezdték összerakni a fejlesztés alatt álló Ultrafan hajtómű első részegységét a gyártó üzemében.

Meghosszabbította beszállítói szerződését az Airbus és a Rolls-Royce, így legalább 2030-ig kizárólag a brit gyártó hajtóműveivel szerelik az A350-es típust.

Jegeli a brit vállalat az Ultrafan hajtóműtípusának programját addig, amíg egy repülőgépgyártó nem jelent be rá konkrét igényt valamely újabb generációs modelljéhez.

Az ökológiai lábnyomot csökkentő programjának részeként a brit hajtóműgyártó először használ teljes mértékben fenntartható üzemanyagot a még fejlesztés alatt álló, új generációs erőforrása földi tesztelésénél.

A brit hajtóműgyártó megvásárolta az ausztrál légitársaság flottájából nemrég kivont, húsz éves Boeing 747-400-ast, amelyet legújabb erőforrásainak légi teszteléséhez használ majd.

Megoldást talált az Airbus az ultra nagy hatótávú A350-900ULR további teljesítménynövelésére, emellett pedig változatlanul látnak keresletet a még hosszabb törzsű változatra is, ám nem sietnek az A350-2000-es kifejlesztésével - nyilatkozta a kereskedelmi igazgató.

Sikeresen vizsgázott a Rolls-Royce legújabb fejlesztésű, UltraFan elnevezésű hajtóművének ventilátorfokozata az első teszteken.

Egyes vélekedések szerint az Airbus az A380-as gyártásának befejezésével újból elgondolkodhat a még hosszabb A350-esen, amely a fejlesztés alatt álló legújabb Rolls-Royce hajtóművekkel 2025 körül állhatna szolgálatba.

Az "A350neo" lehet az első kereskedelmi típus, amelyen alkalmazzák a Rolls-Royce jelenleg fejlesztés alatt álló, a Trent XWB-nél is üzemanyag-takarékosabb Ultrafan hajtóműveit.