Elsősorban a megugró üzemanyagárak miatt csökkenti európai kapacitását a Lufthansa-csoport, az Európai Bizottság eközben nem vár széles körű járattörléseket az EU-ban az elkövetkező hónapokra.
A német légitársasági csoport októberig mintegy 20 ezer rövid távú járatot töröl, ez kevesebb mint 1 százalékos kapacitáscsökkenést jelent az elérhető ülőhely-kilométerben (ASK) kifejezve.
A visszavágások főként a frankfurti és a müncheni központi repülőterek kevésbé jövedelmező útvonalait érintik, miközben más hubokon – például Zürichben, Bécsben és Brüsszelben – bővítik a kínálatot a csoport közleménye szerint.
A döntés hátterében a közel-keleti konfliktusok nyomán jelentősen emelkedő repülőgép-üzemanyag költségek állnak. A vállalat számításai szerint az intézkedések több mint 40 ezer tonna üzemanyag megtakarítását eredményezhetik.
A módosítások már megkezdődtek: május végéig napi mintegy 120 járatot töröl a vállalat.
Többek között megszűnik a Frankfurtból induló forgalom egyes regionális célállomások – például Bydgoszcz, Rzeszów és Stavanger – felé, illetve bizonyos útvonalakat más csoportszintű átszállóközpontokon keresztül szolgálnak ki.
A csoport hangsúlyozza, hogy a globális hálózati lefedettség, különösen a hosszú távú járatok elérhetősége megmarad, az utasforgalmat a hat európai hub – Frankfurt, München, Zürich, Bécs, Brüsszel és Róma – között osztják újra. A lépés a csoport légitársaságait – köztük a Lufthansa, a Swiss, az Austrian, a Brussels Airlines és az ITA Airways – érintő szélesebb racionalizáció része.
A cég közlése szerint a következő hetek üzemanyag-ellátása biztosított, ugyanakkor a piaci volatilitás továbbra is jelentős kihívást jelent, ezért további menetrendi finomhangolások várhatók a közeljövőben.
Kapcsolódó hír, hogy a főként regionális Lufthansa CityLine múlt héten bejelentett megszüntetése miatt a svájci Helvetic Airways egy Embraer E195-ös repülőgépét helyezi át Münchenbe, hogy ráhordó járatokat teljesítsen a Lufthansa számára.
Apostolos Tzitzikostas, az EU közlekedési biztosa nem vár széles körű járattörléseket az Európai Unióban az elkövetkező hónapokra.
A biztos egy uniós közlekedési miniszteri videókonferencia után elismerte, hogy a repülőgép-üzemanyag ellátása Európa egyes részein kihívásokkal küzd, ugyanakkor a piac egyelőre képes kezelni a helyzetet, és nincs tényleges hiány.
Hozzátette: az egyes légitársaságok által végrehajtott járatcsökkentések mögött nem az üzemanyag fizikai hiánya, hanem elsősorban gazdasági okok állnak, vagyis a megemelkedett kerozinárak. A bizottság továbbra is szorosan figyelemmel kíséri a helyzet alakulását, de jelenleg nem számítanak széles körű fennakadásokra a nyári időszakban.
