Kárpáti Dániel

A folyamatosan bővülő kereslet miatt a légitársaság minden szombaton a legnagyobb kapacitású szélestörzsű repülőgépével teljesíti a járatokat Krétára.

Több mint egymillió liter fenntartható forrásból származó repülőgép-üzemanyagot vásárolt a Delta Air Lines, ezt a mennyiséget három év alatt használja fel a légitársaság.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség védett, de az illetékeseknek elérhető dokumentumtárat hozott létre, a remények szerint ezzel megelőzhetők a Germanwings 9525-ös járatához hasonló katasztrófák.

Sikeresen lezárta a hónapok óta tartó tárgyalásokat az Európai Unió versenyjogi szervével Olaszország, az új nemzeti légitársaság létrehozása elől ezzel ismét elhárult egy akadály.

Alternatív módját választotta az amszterdami Schiphol-repülőtér egy forgalomból kivont repülőgép újrahasznosításának, a terminál egyik részének berendezéséhez használták fel a KLM egykori Boeing 747-esét.

A csődhelyzetből kikerült légitársaság 200 elküldött dolgozóját is visszaveszi, jövő héttől Dániából a magyar fővárosba hetente kétszer repül Boeing 737-eseivel.

Összesen 270 Airbus és Boeing keskenytörzsű vételére kötött szerződést a légitársaság, történetének legnagyobb bevásárlása segít majd az öregecske flotta megújításában.

Egy decemberi tesztrepülés során történt súlyos esemény miatt a hatóság utasítására a gyártónak több, a repülésvezérlő rendszert érintő hibát is ki kell még javítania, addig nem folytatódhat a berepülési program.

A katari légitársaság a legújabb trendeknek megfelelően, a más géptípusairól már ismerős minikabinokat alakított ki a Boeing 787-9-es Dreamlinereken is.

A hetek óta tartó stabil bővülés eredményeként az európai légiforgalom mostanra elérte a járvány előtti felét, a legtöbb járatot a Ryanair, a Turkish Airlines és az Air France üzemelteti.

A brazil gyártó egyik vezetője közölte: ha 2022-ben elindul a program, az évtized végén be is mutatkozhat az új, teljesen nulláról tervezett turbólégcsavaros repülőgépük.

Több mint másfél év után az Austrian Airlines nem teljesít több cargo-járatot utasszállító géppel, az erre használt Boeing 777-esekbe újra beszerelték az üléseket.

A korábbi létszámleépítések után az USA nagy légitársaságai elkezdték újra visszavenni a korábban elbocsátott dolgozókat, de az American Airlines még így is hiánnyal küzd.

Bár még egyik gyártó sem jelentette be új áruszállító típusának elindítását, a Qatar Airways indító légitársasága lenne az A350F-nek vagy a 777X cargo-változatának.

Az élénkülő kereslet miatt növeli kapacitását az A330-as típus cargo-változattá átépítésére az EFW, amely a drezdai üzem bővítése mellett az Egyesült Államokban és Kínában is megjelenik.

A részben online megtartott Párizsi Légi Fórumon több kerekasztal-beszélgetést is tartottak, amelyeken a légitársaságok, repülőterek működése és a közeljövő kihívásai voltak fókuszban.

A Eurocontrol adatai szerint még most is 64 százalékkal marad el a magyar légtér forgalma a járvány előtti szinttől, amit legjobb esetben is 2023 második félévében érhet el.

Elkezdte tanulmányozni a pilóták kisebb terhelését segítő eljárásokat az Airbus és a Cathay Pacific, ehhez azonban több szabályt is módosítani kéne a hatóságokkal.

Több mint két évvel az eredetileg tervezett időpont után megkapta a Ryanair az első, most Boeing 737 8200-nak nevezett típusváltozatú gépét, nyáron összesen 12 példány érkezhet.

A cég további intézkedéseket tesz annak érdekében, hogy tovább csökkentse költségszintjét: újabb megtakarítások várhatók, a cég működési formája is megváltozik, és tőkebevonást is előkészítenek.

Megállapodás született az Airbus és a Boeing repülőgépeire a tiltott állami támogatások miatt bevezetett kölcsönös intézkedések felfüggesztéséről és közös munkacsoportok létrehozásáról.

A koronavírus-járvány az Emirates légitársaságot sem kímélte, és a cégcsoport több milliárd USA-dollár veszteséggel zárta a március 31-én zárult pénzügyi évét.

Az eddigieknél 20 százalékkal alacsonyabb fogyasztású és kibocsátású erőforrás kifejlesztésébe kezd a GE és a Safran közös cége, az erőforrás hibrid és hidrogénmeghajtással is üzemelhet majd.

Sikerült tizedére csökkenteni a legyártott és az eredeti megrendelő által visszamondott gépek számát, de a vevővel rendelkező, át nem adott példányokkal most is tele vannak a Boeing parkolói.

A gyártási technológiák átalakítása miatt késik a 757-es utód a vezérigazgató szerint, aki már 10 éve megszüntette volna a 747-es típust, és nem gondolja, hogy lemaradtak volna az Airbus mögött.