Kárpáti Dániel

Konfrontációt szült az ország légitársaságai és kormánya között a maszkviselési szabályok módosítása, a cégek attól tartanak, hogy sok balhézó utas lesz.

Az új skandináv hibrid légitársaság az orosz-ukrán háborúra hivatkozva pár héttel elhalasztotta első járatának indulását, de közben fontos résidőket szerzett London második legnagyobb repülőterén.

Az új jogszabály lehetővé teszi, hogy az orosz légitársaságok lízingelt gépeiket belföldön használják, de azt is, hogy helyi lajstromba vegyék, amivel viszont nemzetközi jogot sértenének.

Az orosz közlekedési minisztérium javaslatot nyújtott be, amely ha nem is akadályozná meg, de nagyon megnehezítené a nyugati lízingcégeknek az orosz légitársaságoknál lévő repülőgépeik visszaszerzését.

Az unió tagországainak illetékes minisztereihez írt közös levélben kérte az ACI Europe és az IATA a koronavírus-járvánnyal kapcsolatos utazási szabályok eltörlését.

Az ukrán és orosz légtérzár bevezetése miatt jelentősen megugrott a közép-kelet-európai régió légiforgalma, de csökkent Lengyelországé és Litvániáé.

A januárihoz képest élénkebb hónapot zárt mindkét nagy gyártó, de az ág is húzza őket, és nem tudni, milyen hatása lesz az orosz szankcióknak az amúgy is megrogyott beszállítói hálózatra.

A csődvédelemből frissen szabadult kolumbiai társaság fix megrendeléssé alakította korábbi, 88 gépes igényét, az első példányok 2025-ben érkeznek a flottába.

A rigai légitársaság vezetője a közösségi médiában jelentette be, hogy az orosz jártokat nem újítják fel, és határozatlan időre kivonulnak Oroszországból.

A fellendülő utasforgalomnak és a költségcsökkentéseknek köszönhetően 2021-ben sokat javult az európai hálózatos légitársaságok anyagi helyzete, de még mindig milliárdos veszteségek keletkeztek a járvány miatt.

Folytatódik a repülőgépgyártó és a katari légitársaság küzdelme: az Airbus 200 milliós kártérítést követel, a Qatar pedig azt akarja elérni, hogy a lemondás ellenére mégis megkapja a megrendelt A321neókat.

A svájci nemzeti légitársaság jövőre már olyan fenntartható repülőgép-üzemanyagot is vásárol majd, amely napenergia és a légkörből kivont szén-dioxid felhasználásával készül.

Egyelőre az EU és Kanada, valamint több kisebb európai állam tiltotta ki az orosz repülőgépeket a légteréből, de már ennek is jelentős hatása van a járvány hatásaiból éppen felépülni kezdő légiközlekedésre.

Az Európai Unió tagállamai egységesen lezárják légterüket az orosz bejegyzésű vagy tulajdonú légitársaságok és repülőgépek előtt, az Aeroflot minden európai járatát felfüggesztette.

Tim Clark elnök szerint légitársaságának szüksége van a Boeing új generációs, nagy kapacitású szélestörzsűjére, de arra figyelmeztetett: a gyártó nem húzhatja tovább a fejlesztési programot.

Jelentősen megugrottak a foglalások a légitársaságnál, ezért még több járatot állít be, a 2019-eshez képest 20 százalékkal növeli a felkínált kapacitást.

A Lufthansa Cargo 777-esei után a Swiss hasonló gépei is megkapják azt a speciális fóliát, amely csökkenti a légellenállást, így a fogyasztást is.

Mivel újabb tőkebevonásra szorul a légitársaság, jelentős költségmegtakarítással akarja a cég elérni, hogy minél kedvezőbb helyzetben legyen a befektetőknél.

Újabb légitársasággal bővül azok köre, amelyek korai nyugdíjazásra ítélték a típust, az egyetlen kínai üzemeltető is kivonja óriásgépeit.

Ausztrália ismét fogad külföldi turistákat, erre 2020 márciusa óta nem volt példa, az első járat Los Angelesből érkezett.

A korábban az Emirates flottájában szolgálatot teljesítő A380-as alkatrészeiből és berendezési tárgyaiból befolyó bevételt jótékony célra fordítják.

Hétfőtől felfüggeszti kijevi és odesszai járatait a Lufthansa, a német légitársaság egyelőre a hónap végéig nem közlekedik a két városba.

Újabb rendelést adott le a Boeing 737 MAX-ekre a magyar származású Steven F. Udvar-Házy vezette Air Lease Corporation.

A Norwegian az átalakítás után szűkebb kínálattal és kisebb flottával nyereséget ért el tavaly, üzemi szinten azonban még vannak problémák.

Megközelíti a 2019-es kínálatot a Lufthansa-csoport kapacitása a budapesti útvonalai esetében, az Austrian Airlines már újra a járvány előtti járatszámmal tervez Schwechat és Ferihegy között.