Címke: Boeing

Elkészült a Boeing a 737 MAX-ek repülésirányító rendszerének szoftverfrissítésével, a gyártó befejezte a szimulátoros teszteket és a tesztrepüléseket. A típust érintő repülési tilalom globális és az egyes országokban történő feloldásának dátuma továbbra is bizonytalan.

Mínuszba fordult a Boeing rendelésállománya is április végével, a cég nyilvántartása szerint 171 darab 737-es eltűnt a könyvekből. A Jet Airways rendeléseit törölte a cég.

Talán soha nem használjuk többé a 737 MAX-eket, ha mégis, akkor mi leszünk az utolsók, akik újra forgalomba állítják - mondta Tevolde Gebremariam, az Ethiopian Airlines vezérigazgatója.

Közel 800 ezer dollárért (230 millió forintért) most bárki megveheti az egykori Transaero Airlines kötelekébe tartozó Boeing 767-est, amelyet Hongkongban tárolnak.

Eltűntek a 10-es Dreamlinerre leadott rendelések az Emirates jövőbeni flottaterveiből és a gépek a Boeing könyveiben sem látszanak.

A kapitány és az első tiszt közti korkülönbség, valamint az, hogy előbbi semmibe vette utóbbit, hozzájárult ahhoz, hogy az Air India Express egyik gépe egy vízelvezető árokba került Kocsín városának repterén.

Airbus flottára váltást fontolgat a jelenleg csak Boeingeket használó Icelandair, a 757-eseket Airbus A321neók is válthatják.

A The Wall Street Journal értesülései szerint a Boeing egy évvel a Lion Air repülőgépének katasztrófája előtt már tudott a MAX jelző rendszerének egyik hibájáról, de nem változtattak semmin. A Boeing szerint a hiba nem biztonságkritikus.

A Qantas az év végén hoz döntés arról, hogy milyen formában indítja el ultrahosszú közvetlen járatait Sydney-ből, illetve Melbourne-ből Londonba és New Yorkba.

A nemzetközi keresőalakulatok másik területet azonosítottak egy újabb módszertan alapján, ahol szerintük megtalálható a 2014 márciusában eltűnt, a Malaysia Airlines flottájához tartozó Boeing 777-200-ast.

Az American Airlines pilótái szerint elégtelen az a tervezett továbbképzés, amelyet a Boeing javasol a MAX-ra való felkészítés jegyében, mert az nem állítja helyre a bizalmukat a típus felé.

Bár a fókusz mostanában a Jet Airways leállásán volt, az állami Air India helyzete sem változott, üzemi szinten jelentős kihívásokkal küzd a társaság.

Tíz százalékkal csökkent a Boeing első negyedéves adózott eredménye az előző évihez képest, ehhez a 737 MAX-ok földre parancsolása is hozzájárult.

Esetenként súlyos mulasztások történnek a dél-karolinai Charlestonban működő 787-es összeszerelőüzemben, a nevüket vállaló jelenlegi és egykori dolgozók, köztük vezető beosztásúak szerint is.

Nemsokára az USA, az EU és több más ország légügyi felügyelete közösen áttekinti a Boeing új generációs keskenytörzsűjének módosításait, előreláthatóan július végéig tart majd a folyamat.

Szintet léphet a kereskedelmi vita, az EU bejelentette, hogy a Boeing ellen meghozott ítélet nyomán büntetővámokat vethet ki az Egyesült Államok termékeire, miután az USA ugyanezt tervezi az Airbus elmarasztalása miatt.

A két légikatasztrófában érintett Boeing-típus szoftvermódosítását 96 alkalommal, mintegy százhatvan órában vizsgálták már, de a cégvezető közlése szerint is még hetekig folytatódnak a tesztrepülések.

Közösen vizsgálja át a Boeing 737 MAX-ek módosításait több ország légügyi hatósága a Szövetségi Légügyi Hatósággal (FAA) együtt, a folyamat április végén indulhat és 90 napot vehet igénybe.

Az első negyedév statisztikái szerint a Boeing bár több gépet adott el, mint az Airbus, de gépátadások terén az európaiak állnak jobban, mint amerikai versenytársuk.

Tizenegymilliárd dollár értékű büntetővámot akar kivetni az Európai Unióra az Egyesült Államok az Airbus állami támogatása miatt.

Hét új full flight szimulátort üzemel be a közeljövőben a Lufthansa pilótaképző központja, a 90 millió eurós beruházás a cég történetének legnagyobb befektetése.

Okosmegoldásokkal és adatmegosztással tenné egyszerűbbé a kézipoggyászok elhelyezését az Airbus és a Boeing, de ezek egyelőre kísérleti szakaszban vannak.

Az ANA lett az első légitársaság Ázsiában, amely a Dreamliner család mindhárom változatát üzemelteti.

Havi 52-ről 42-re csökkenti április közepétől a 737 MAX gyártósor termelését a Boeing, a döntés azt jelzi, hogy az eredetileg reméltnél hosszabb ideig tarthat az átadások szüneteltetése, és tovább maradhat a földön a MAX-flotta.

Dennis Muilenburg szerint a pilóták visszajelzése alapján túl nagy terhet jelentett az MCAS esetleges hibája, ezért mindent megtesznek az emiatti kockázat megszüntetéséért. Közben a gyártó elismerte, hogy a légügyi hivatal ehhez kapcsolódóan egy másik szoftverhibát is talált.