Címke: FAA – Szövetségi Légügyi Hivatal (USA)

Megkapta a forgalomba álláshoz szükséges tanúsítványt a brazil gyártó utasszállítóból átalakított E-Freighter típusa az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatalától (FAA), az európai engedély kiadása még az idei évben várható.

Az egyik 777X hajtóművét és sárkányszerkezetét összekötő elemen felfedezett sérülés miatt földre parancsolta a teljes tesztflottát az amerikai gyártó.

A Boeing új generációs hajtóművekkel és felhajtható végű, kompozit szárnyakkal felszerelt szélestörzsű típusa végrehajtotta első hatósági berepülését.

A kabinnyomás csökkenése esetén az utasokat oxigénnel ellátó berendezések hibás rögzítése miatt írt elő átvizsgálást és javítást az üzemeltetőknek a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA).

Újabb vizsgálat indult az amerikai gyártónál, miután még átadásra váró Dreamliner repülőgépek törzsén százával találtak rosszul meghúzott kötőelemeket, az FAA beismerte, hogy "túl lazán kezelte" a Boeing felügyeletét.

Az amerikai gyártó bemutatta a Szövetségi Légügyi Hivatalnak (FAA) a repülésbiztonság és a minőség javítására készített tervét, ám egyelőre a hatóság nem enyhít a cég szigorú felügyeletén.

Az A321neo nagy hatótávú változatának hatósági tanúsítása a harmadik negyedévben lezárul, az első példány még idén forgalomba áll az Iberiánál.

Az American Airlines Airbus A319-es gépe úgy kapott engedélyt a felszállásra, hogy közben a futópályát keresztező másik pályára éppen egy Super King Air szállt le.

Az USA szenátusa által már jóváhagyott törvénytervezet szerint a Boeing 2033 elejéig gyártásban tarthatná a most több mint 40 éves típust.

Újabb ügyben indított vizsgálatot a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) az amerikai gyártónál, mert fontos ellenőrzés elmaradt egyes Dreamlinereken, az ezzel kapcsolatos dokumentációt pedig meghamisították.

Mintegy hat perccel a Fairbanks repteréről végrehajtott felszállás után lezuhant az Alaska Air Fuel légitársaság Douglas C-54D-DC Skymastere, a fedélzeten tartózkodó két pilóta életét veszítette.

A 787-esek és 777-esek gyártásánál történt hibákat jelentett az amerikai hatóságnak a Boeing egy alkalmazottja, a cég visszautasította a vádakat, de az FAA vizsgálatot indított.

Két fontos ügyfél nyilatkozata szerint a 777-9 forgalomba állítása 2026-ra, a 737-10-esé 2027-re csúszhat, az amerikai hatóság újabb légialkalmassági direktíva kiadására készül a 737 MAX-ra, a Boeing ellen tanúskodó volt minőségellenőr pedig a napokban valószínűleg öngyilkos lett.

A Szövetségi Légügyi Hivatal az Alaska 737-esének januári balesete kapcsán folytatott ellenőrzése során több olyan esetet is dokumentált, amikor a Boeing és beszállítója, a Spirit Aerosystems vélhetően nem tartották be a minőségellenőrzési követelményeket.

Az Alaska Airlines MAX 9-esének balesete kapcsán a típus gyártósorán feltárt újabb minőségi problémák következményeként további jelentős csúszást szenvedhet a legkisebb és legnagyobb változat forgalomba állítása.

A Boeing rentoni gyárában maradhatott el a négy biztosítócsavar elhelyezése, amely miatt az Alaska Airlines gépe repülés közben elhagyta az egyik nem használt vészkijáratát lezáró elemet.

Az amerikai légügyi hatóság a korábbi generációs Boeing 737-900ER üzemeltetőknek is azt ajánlja, hogy hajtsanak végre vizuális ellenőrzést a deaktivált vészkijárattal rendelkező gépeken.

Soha nem szabad megismétlődnie az Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9-es repülőgépével történt eseménynek, közölte az USA Szövetségi Légügyi Hivatala, és vizsgálatot indított a gyártóval szemben.

A United Airlines és az Alaska Airlines számos Boeing 737 MAX 9-es repülőgépén meglazult csavarokat találtak a vészkijáratokat lezáró elemnél.

Megtalálták az Alaska Airlines MAX 9-es vészkijáratát lezáró, repülés közben leszakadt elemet, az érintett repülőgépen az elmúlt egy hónapban háromszor is megjelent a nyomásvesztésre való figyelmeztetés.

Át kell vizsgálni a Boeing 737 MAX repülőgépek oldalkormányait mozgató mechanikát.

A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) utasítása szerint át kell vizsgálni a Boeing 747-esek üzemanyag-tartályainak villámcsapás elleni védelmét, mert egyes alkatrészek a vártnál gyorsabban használódnak el.

Az amerikai gyártó megkapta az engedélyt az USA Szövetségi Légügyi Hivatalától (FAA) a 737 MAX legnagyobb befogadóképességű változatának hatósági tanúsításához szükséges tesztrepülések megkezdéséhez.

Újabb gyártási problémát fedeztek fel a Boeing 737-es típusnál, most a törzs hátsó nyomástartó válaszfalánál találtak a specifikációnak nem megfelelő rögzítőfuratokat.

A törzstank komoly tűzvédelmi követelményei miatt akár 800 kilogrammal nehezebb lehet az Airbus A321neo különleges változata, emiatt a hatótávolsága mintegy 370 km-rel kevesebb lesz a meghirdetetthez képest.