Címke: flottafejlesztés

Az egész világon összeomolhat a Nyitott Égbolt megállapodások rendszere az Emirates vezérigazgatója szerint, ha az USA megszünteti, vagy szigorítja az egyezményeket az öböl-menti országokkal szemben.

Az ausztrál diszkont tizennyolc példányt vesz át 2020-tól az A321LR változatból, amelyek az öregebb A320-asokat váltják le, de helyettesítik majd a Boeing 787-eseket is néhány járaton.

Az A330-800-asok egyetlen vevője, a Hawaiian Airlines sajtóhírek szerint lemondja a rendelését és 787-esekre válthat, amelyeket a Boeing rendkívül olcsón kínálhatott.

A norvég low-cost cégnek mostantól már csak az új generációs 737 MAX 8-ra van megrendelése, valamint később Airbus A321LR-ekkel egészíti ki a flottáját.

A jövőben újabb repülőgépeket fog vásárolni a katari légitársaság Akbar Al-Baker vezérigazgató szerint. Beszélt egy indiai leánycég létrehozásáról is, de közölte, hogy további A380-asok megrendelésével még kivárnak.

Négy évvel előbbre hozta a finn légitársaság az egyik A350-900-as átvételét, mivel egy év alatt tíz százalékkal bővült az utasforgalmuk, és az ázsiai járatokon további növekedést várnak. A cég 20-30 darab keskenytörzsűt is rendelhet még idén.

Közép-ázsiai regionális útvonal hálózatának bővítésére vásárolna brazil gyártású regionális gépeket a tádzsikisztáni cég.

A nagyobb befogadóképességű A350-es indító légitársasága a Qatar Airways, az -1000-es típusváltozat a Doha - London járaton már február 24-én, szombaton kereskedelmi forgalomba áll.

Az MSN88 gyártási számú repülőgép repülőgép tavaly december 7-én emelkedett először a levegőbe. Az Airbus kisfilmjében a repülőgép szűzrepülését idézzük fel.

Egyelőre hajtóművek nélkül, de kigördült a hangárból a bevezető légitársaság, a TAP számára készült első A330neo, várhatóan a nyáron áll forgalomba a gép.

Négy darab használt Airbus A320 vagy Boeing 737 típusú repülőgép lízingjére indított ajánlattételi eljárást a román Tarom.

A légitársaság sok más céghez hasonlóan modern, kéthajtóműves A350-900-asokra cseréli a kiöregedett, átlagosan tizenhét éves négyhajtóműveseit, de érdeklődnek a hosszabb -1000-es változat iránt is.

Új generációs típusokkal váltaná le Classic 737-eseit a fehérorosz nemzeti légitársaság.

Heteken belül nagy megrendelést adhat le a görög légitársaság, az Airbus A320neo-család mellett a rivális Boeing 737 MAX is versenyben van.

A húsz további A380-as 2020-tól 2027-ig érkezik majd meg a dubaji légitársasághoz, hajtóműtípust később választanak.

A Boeing 737 MAX család legsűrűbben székezett változatából 2019-ben kerül az első példány az indító légitársasághoz.

Remek videót kaptunk a Travel Service-től, melyen a légitársaság első Boeing 737 MAX 8 repülőgépének gyártása követhető végig.

A légitársaság 2018 év végéig még hat darab CS300-as átvételét tervezi, nyártól már Budapestre is az új generációs típussal repülnek.

Az afrikai ország nemzeti légitársasága ezzel az első A330neo üzemeltető lesz az afrikai kontinensen.

Tizennégy darab Boeing 747-8F és négy darab Boeing 767F repülőgépet rendelt a UPS, ezzel az Ég Királynője még 2022-ig gyártásban maradhat.

Ötven darab Irkut MC-21-300 keskenytörzsű repülőgép kötelező érvényű megrendeléséről írt alá megállapodást az Aeroflot és az orosz gyártó.

Egy ülésre vetítve olcsóbb üzemeltetni a légitársaság bizonyos útvonalain az új generációs Airbus keskenytörzsűt, mint az A330-200-ast.

Átvette első Boeing 737 MAX 8 típusú repülőgépét a Travel Service. A magyar charter-leányvállalattal is rendelkező légitársaság flottája 2022-ig teljesen megújul.

Omán nemzeti légitársaságához január 31-én érkezett meg az első az új generációs keskeny törzsű típusból.

Harmincöt helyett ötvenhat prémium ülés lesz a norvég diszkont újabb 787-9-esein, a normál turista ülőhelyek száma pedig csökken a jelenlegi elrendezéshez képest.