Címke: nemzetközi szankciók

Indonéziai kitérővel, a szankciók ellenére az iráni forradalmi gárdához kötődő légitársaság flottájába került a korábban francia kormánygépként és katonai szállítóként is használt, két Airbus A340-200-as.

A légiiparra is vonatkozó nyugati szankciók miatt hatalmas nyomás nehezedik az orosz repülőgépiparra, a napokban elkészültek az Il-96-400M és a belföldi részegységekkel készült Superjet-NEW első példányaival.

Teheránba repülte át Moszkvából egyik Airbus A330-300-asát az orosz nemzeti légitársaság, a repülőgépen az iráni Mahan Airnél végeznek karbantartást.

Kénytelen volt megnövelni néhány A350-esének maximális felszállótömegét a finn nemzeti légitársaság azért, hogy az utasszám vagy árumennyiség korlátozása nélkül teljesíthesse távol-keleti járatait.

Az orosz légiközlekedés még egy lépéssel eltávolodott a nyugati sztenderdektől, miután a hatóságok lazítottak a polgári repülőgépekre vonatkozó folyamatos légialkalmasság fenntartásának feltételein.

A teljesen oroszosított változat pedig 2024-ben állhat forgalomba.

Oroszország nemzeti légitársasága megvásárolta 10 darab Boeing 777-300ER repülőgépét, amelyeket egy ír lízingcégtől bérelt, az ügylethez sikerült beszerezni az orosz és a külföldi hatóságok engedélyét is.

Elkészült az Irkut MSz-21-310 orosz komponensekből álló elektronikai próbapadja, amellyel felgyorsulhat a típus fejlesztési programja.

Az Irkut három példányt épít tesztelések céljára a főként orosz eredetű alkatrészekből álló új változatból.

Éles kritikákat kapott a tervei miatt a Wizz Air, de az ellátási láncban tapasztalható nehézségekre hivatkozva lépett vissza az Abu-Dzabi és Moszkva közötti járatindítás tervétől.

A cégek megkezdték a nyugati gyártású alkatrészek és részegységek kiszerelését egyes repülőgépeikből, jöhetnek a másolt alkatrészek, valamint körvonalazódik az együttműködés Iránnal is.

Meg nem nevezett külföldi lízingcégektől megvett nyolc A330-300-as szélestörzsű repülőgépet az Aeroflot, a vásárlás kivételt képez az uniós szankciók alól.

Százmilliárd rubelt különített el a Kreml a belföldi járatok üzemeltetésének segítésére, az orosz turisták megtartásáért pedig Törökország kapacitásokat köt le, és akár egy charter-légitársaságot is létrehozna.

A döntés nem a szankciók része, hanem annak következménye, hogy az orosz hatóság a nemzetközi előírások megsértésével átlajstromozta a külföldi tulajdonú repülőgépeket, és engedélyezte légialkalmassági bizonyítvány nélküli üzemeltetésüket.

Hírek szerint ennek oka a Qatar Airways-szel folyó per és az Oroszországgal szembeni szankciók, a dohai légitársaság eközben úgy véli, az A350-es festési hibája a kerozin begyulladásának kockázatát is növeli, a gyártó a vitában egy újabb példányra szóló megrendelést törölt.

Az Air Bridge Cargo egyik Boeing 747-8F gépét Hongkongban foglalták le, eközben a Aeroflot Szocsiban nyit bázist Szuhoj Superjetekkel nemzetközi járatokhoz, a nyugati bejegyzésű oroszországi gépeknek pedig már a fele kapott belföldi lajstromjelet.

Az Amerikai Egyesült Államok is kitiltja légteréből az orosz illetőségű repülőgépeket és járatokat, az Airbus és a Boeing felfüggeszti az orosz légitársaságok műszaki támogatását, utóbbi leállította a moszkvai képzőközpontját is.

Az uniós szankciók miatt a fehérorosz légitársaság amúgy sem nagy flottája nagyjából a felére csökken, mert nem lízingelhet EU-s cégektől repülőgépeket.

Nagy valószínűséggel csak egy jól kitervelt trükk volt, hogy a Sky KG Airlines Tu-204-es utasszállítókat állít forgalomba, a cégen keresztül valójában Észak-Korea játszhatja ki a nemzetközi embargót.

Az országot sújtó szankciók ellenére a cég egy év alatt profitábilissá vált, most nemzetközi járathálózatának bővítését tervezi, kihasználva azt is, hogy helyi riválisa tiltólistára került Európában.