Légijármű események, balesetek

Fékszárnyprobléma miatt az előírtnál magasabb sebességgel szállt le, majd túlfutott egy Boeing 767-es áruszállító Vancouver repülőterén, a gép orrfutóműve összecsuklott.

Az Aerosucre légitársaság áruszállító repülőgépe nem tudott időben elemelkedni a felszálláskor, és a futópálya végén a műszeres leszállítórendszer (ILS) iránysávjeladó antennájának ütközött.

A São Paulo-i Guarulhos reptér megközelítése közben tűz keletkezett a TOTAL Linhas Aéreas cargo-repülőgépének rakterében, a leszállást követően azonnal beavatkoztak a tűzoltók, de a repülőgép törzse így is több helyen átégett.

Az egyik hidraulika-rendszer hibája miatt nem működött az orrfutó kormányzása, így a Boeing 757F a leszállás után nem tudott legurulni a futópályáról, a megállást követően hidraulika-olaj ömlött ki a futópályára.

Az Alaska Boeing 737-esének személyzete megszakította a felszállást, mert egy Southwest 737-es keresztezte a futópályát, mindkettő rendelkezett engedéllyel, a fékezéstől előbbi főfutó-abroncsai leeresztettek.

A felszálláshoz guruló A350-es jobb oldali szárnyvége nekiütközött a futópályára történő felgurulásra várakozó CRJ-900-as vezérsíkjának, amely letört a törzsről.

A Trigana Air ATR 42-500-asa egy megszakított felszállás után tért le a futópályáról, a fedélzeten tartózkodók közül nem sérült meg senki, de a repülőgépben súlyos károk keletkeztek.

Egy utas telefonjának kigyulladásáról készült jelentésben a balesetvizsgálók azt írták, hogy a személyzet példásan megoldotta a helyzetet, a többi légitársaságnak is javasolják, hogy tartsanak tűzálló kesztyűket a fedélzeten.

A Craiova és London-Luton között közlekedő járat vasárnap kora reggel szállt le a magyar fővárosban, mert égéstermék jutott az Airbus A320-as utasterébe, a személyzet két tagja rosszullétre panaszkodott.

Az eindhoveni leszállás során mindössze 100 méterre repült el egy drón a Wizz Air Debrecenből érkező járata mellett.

Felszállás közben egy Dash 8-as mindkét főfutóművéről leszakadtak a kerekek, a repülőgép egy másik repülőtéren biztonságosan leszállt, nem sérült meg senki.

Lakott területre zuhant a Voepass légitársaság Sao Paulóba tartó ATR-72-500-asa, a fedélzeten tartózkodó 58 utas és 4 fős személyzet életét veszítette.

Röviddel a katmandui repülőtérről végrehajtott felszállás után balesetet szenvedett a nepáli Saurya Airlines CRJ-200-asa, a repülőgép összetört és kigyulladt.

Az egyiptomi Nile Air Airbus A321-200-asának futóműve a szaúd-arábiai Dammám repülőterén, nekifutás közben gyulladt ki, a személyzet megszakította a felszállást és vészkiürítést rendelt el.

Túlfutott a Philippine Airlines egyik de Havilland Dash 8-400-as repülőgépe a leszállást követően egy Fülöp-szigeteki repülőterén.

Az Alaska Airlines a Boeingnek adta el a vészkijáratot lefedő panel kiszakadása miatti balesetben érintett Boeing 737 MAX 9-es gépét.

A Gazpromavia Szuhoj Superjet SSJ100-95 típusú repülőgépe a Lukhovicki karbantartóbázisról a moszkvai Vnukovo repülőtérre tartott három fős személyzettel, amikor röviddel a felszállás után egy erdős területre zuhant.

A United Airlines Boeing 757-200-as főfutójának kereke visszaesett a földre felszállás közben Los Angeles-ben, a LATAM Boeing 777-300ER gépének farokrésze pedig az elemelkedés előtt ütközött a futópályának Milánóban.

A spanyol légitársaság Madrid és Montevideo közötti járatát teljesítő Boeing 787-es az Atlanti-óceán felett került erős turbulenciába, egy utast a középső poggyásztárolók fölül kellett visszahúzni az utastérbe.

A Párizsból érkező járat személyzete a fékrendszer hibajelzése miatt jelentett sürgősségi helyzetet a budapesti reptér megközelítésekor, leszállás után a repülőgépet a tűzoltók átvizsgálták, aztán a pilóták a kijelölt állóhelyre gurultak vele.

Egy utas rosszulléte miatt szállt le vasárnap éjjel a British Airways járata, a Boeing 777-es fékrendszere a túlsúlyos leszálláskor túlhevült, a repülőtéri tűzoltók visszahűtötték, az érintett utast kórházba szállították, a repülőgép műszaki átvizsgálás után hajnalban indult tovább.

A futópálya előtt 1 kilométerrel ért földet és kettétört az orosz UTair Airlines Antonov An-26-os repülőgépe, a fedélzeten utazó 41 emberből hárman megsérültek.

Számos paraméter alapján a tavalyi a repülés legbiztonságosabb éve volt, ám a 2024 elején történt súlyos események megmutatták, hogy sosem szabad elégedetten hátra dőlniük az iparág szereplőinek.

Az Air France Rio de Janeiro és Párizs között közlekedő Airbus A330-asa 2009. június 1-jén zuhant az Atlanti-óceánba 216 utassal, köztük öt magyarral, valamint a 12 fős személyzettel.

Az American Airlines Airbus A319-es gépe úgy kapott engedélyt a felszállásra, hogy közben a futópályát keresztező másik pályára éppen egy Super King Air szállt le.