Nemzetközi légügyi hírek

Az Aeromexicóhoz kerülhet a Delta Air Lines által megrendelt 75 darab Bombardier CSeries egy része, így kikerülhetőek lennének a büntetővámok.

Észak-Korea rakétatesztjei miatt a Singapore Airlines kénytelen újratervezni néhány, a régión keresztül vezető útvonalát a repülés biztonsága érdekében.

Vagy 41 billió. Forintra átszámolva ennyi pénzt költenek a légitársaságok jövőre csak üzemanyagra, húsz százalékkal többet, mint amennyit idén.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint évente közel 10 ezer renitens utast regisztrálnak a gépek fedélzetén, tizedüket el kell távolítani a járatról.

A 2017-esnél is nagyobb kumulált profitot vár a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) 2018-ra, de a jövedelmezőség a növekedő kerozinárak miatt nagy nyomás alatt lesz.

A tervek szerint tőkeemelést hajt végre a katari kormány a Qatar Airwaysben, hogy kiegyensúlyozzák a várhatóan negatív pénzügyi eredményeket.

A légitársaságokra kötelező csődbiztosítás bevezetését szorgalmazza az európai utazási irodai szövetségek brüsszeli székhelyű szervezete, a hátrahagyott utasok elszállításához és kártalanításához.

Komoly megszorítások is szóba jöhetnek a Brexit után az Egyesült Királyságban bejegyzett légitársaságoknak, legalább is ami az unióba való repülést illeti. A tervekről egy kiszivárgott, és a Financial Times által közzétett belső anyag árulkodik.

Kitiltotta a venezuelai Avior légitársaságot az Európai Unió az EUROCONTROL fennhatósága alatt álló légtérből, így járatokat sem üzemeltethet az öreg kontinensre.

Átszámítva hatvanmillió forintos bírságot kapott a kanadai Air Transat, mert az utasokat hat órán keresztül várakoztatták a gépben étlen-szomjan, klíma nélkül.

A lengyel kormány november elején fogadta el a Varsó és Lodz között félúton elterülő, Európa egyik legnagyobb nemzetközi repülőterét és vasúti átrakó pályaudvarát magában foglaló közlekedési csomópont megépítéséről szóló projektet.

A Wizz Air a korábban Marosvásárhelyen állomásoztatott repülőgépét Nagyszebenbe költözteti, ahonnan öt új célállomás irányába heti 21 járatot indít. 

Ugyanabba a hibába esett az American Airlines, mint a Ryanair pár hónapja, túl sok szabadságot adott ki, most lepkehálóval fogdosnak pilótákat a karácsonyi időszakra.

Az airberlin-csőd miatt 12 százalékkal esett vissza a tegeli repülőtéren az utasforgalom, de a mélyrepülés nem lesz tartós.

Alacsonyabb infrastruktúra-használati díjakat szeretne Európa 16 charter és üdültető légitársasága, az őket tömörítő érdekvédelmi szervezete már az unió közlekedési biztosát is kérte az indokolatlanul magas árak kezelésére.

Új szabályok léptek életbe Kanadában, amely szabályozza, hogy a légiutasok kis méretű kést igen, babapúdert, vagy fürdősót viszont nem vihetnek fel a fedélzetre kézipoggyászukban.

Bejelentették: december 11-én aláírja az Európai Unió és Tunézia a Nyitott Égbolt egyezményt. Eközben a Tunisair A330neo-kkal és Bombardier Cseriesekkel frissítené a flottáját.

Több adót fizettet a brit kormány a prémium utasokkal, áprilistól ugyanis megemelik a premium economy, business és elsőosztályú jegyek után fizetendő adót.

Jövő héten már visszatérhet Európába az Air France F-HPJE lajstromú Airbus A380-asa, amelyik még szeptember 30-án hajtott végre kényszerleszállást a kanadai Goose Bay repülőtéren.

Az év legforgalmasabb időszakára, karácsonyra időzíthetik a Cathay Pacific pilótái azon sztrájkukat, amellyel a cég vezetőit akarják jobb belátásra téríteni a fizetéscsökkentésekkel kapcsolatban.

A jogerős bírósági határozat szerint a Monarch Airlines mégis eladhatja a slotjait, mivel a brit igazságszolgáltatás úgy döntött: rendelkezhetnek felette. Az IATA kiakadt a döntésen.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) felmérése szerint az utasok leginkább az online foglalással és utasfelvétellel, legkevésbé pedig a határellenőrzéssel és a fedélzeti szórakoztató rendszerekkel elégedettek.

A holland légiforgalmi irányításnál bekövetkezett rendszerhiba miatt jelentősen csökkentették a repülőtér forgalmi kapacitásait.

Alacsonyabb és átláthatóbb reptéri díjakra, a sztrájkok kiszámíthatóbbá tételére, és a kormányok által kivetett reptéri adók eltörlésére van szüksége az európai légiközlekedésnek.

Jelentős fejlődésen ment keresztül a bioüzemanyag a 2008-as bevezetése óta. Az elmúlt közel 10 évben százezer járatot teljesítettek ilyen üzemanyaggal is töltött gépekkel.