Az Air France-KLM és a Lufthansa-csoport is kötelező érvényű ajánlatot nyújtott be a portugál nemzeti légitársaság kisebbségi tulajdonrészének megszerzésére.
Az állami vagyonkezelő Parpublica megerősítette, hogy megkapta a két kötelező érvényű ajánlatot, amelyeket a következő 30 napban értékel, majd jelentést készít a kormány számára.
Mindkét ajánlattevő célja a TAP hálózatának és versenyképességének fejlesztése, különös tekintettel a lisszaboni központ szerepére. A légitársaság egyik legnagyobb értékét a Brazíliába, a portugál nyelvű afrikai országokba és az Egyesült Államokba irányuló, erős járathálózat jelenti.
A legfrissebb közlés szerint az Air France-KLM 44,9–49,9 százalékos részesedést kíván szerezni a TAP Air Portugalban. A légitársasági csoport szerint a lisszaboni repülőtér egyedülálló dél-európai csomópontként erősítené hálózatát, miközben a TAP kiemelkedő brazíliai és egyéb dél-amerikai, valamint afrikai útvonalai jól kiegészítenék a csoport jelenlegi kínálatát. A francia–holland vállalat közölte, hogy sikeres pályázat esetén transzatlanti vegyesvállalati partnere, a Delta Air Lines stratégiai kereskedelmi megállapodásról kezdene tárgyalásokat a TAP-pal. Emellett új portugáliai karbantartó bázisok létrehozását is tervezi.
A Lufthansa Csoport nem hozta nyilvánosságra, hogy mekkora részesedésre tett ajánlatot, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy már most is jelentős jelenléttel rendelkezik Portugáliában. A társaság június végén kezdte meg új, Santa Maria da Feirában, Porto közelében épülő Lufthansa Technik karbantartó központjának kivitelezését, amely várhatóan 2028-ban kezdi meg működését.
A német légitársasági csoport szerint Lisszabon számára is stratégiai jelentőségű atlanti átszállóközpont, amely Európát Latin-Amerikával, Afrikával és Észak-Amerikával köti össze. A Lufthansa arra is felhívta a figyelmet, hogy korábban sikeresen integrálta az Austrian Airlines, a Brussels Airlines, a Swiss és az ITA Airways légitársaságokat úgy, hogy azok megőrizték nemzeti arculatukat. A TAP jelenleg is a Star Alliance tagja, akárcsak a Lufthansa Csoport légitársaságai.
A portugál kormány 2025-ben indította újra a TAP privatizációját, amelynek keretében egy stratégiai befektetőnek értékesítené a légitársaság 44,9 százalékos részesedését. Az előző kormányzat már 2023-ban elindította a privatizációt, ám a kabinet lemondása és az átláthatóság hiánya miatti elnöki vétó következtében az új kormányra maradt a folytatás, amely tavaly augusztusban jelentette be, hogy újraindítja a folyamatot. A részesedés iránt kezdetben mindhárom nagy európai légitársasági csoport érdeklődött, ám idén áprilisban kiderült, hogy az International Airlines Group (IAG) visszalépett, így az Air France-KLM és a Lufthansa maradt versenyben.
A légtársaságot előzőleg 2015-ben egyszer már eladta Portugália, ám 2020-ban visszaállamosították, majd több alkalommal is állami segítségre szorult a járvány évei alatt, és szerkezetátalakítási programot is kénytelen volt végrehajtani, azonban ennek köszönhetően a 2022-es évet már nyereséggel zárta.
