Néveri Gábor

Sikerrel végezték el az első földi teszteket a Cessna legújabb és eddigi legnagyobb turbólégcsavaros gyártmánya, a SkyCourier prototípusán.

Sikeresen teljesítette szűzrepülését a Dornier új generációs Seastar repülő csónakja, amely már teljes mértékben megfelel a mai követelményeknek.

Egy friss NOTAM szerint az összes Boeing 787-es, amely a hongkongi repülőtérre érkezik, problémákat tapasztalhat az iránysávadó jelének elfogása közben.

A légitársaság Phuketről érkező járatát teljesítő repülőgép még 12 kilométerre volt a német város légikikötőjétől, amikor a személyzet a szokásos magasság harmadáig hagyta süllyedni.

Két, a repülésvezérlő rendszer hibáit javító szoftverrel állt elő a Boeing a 737 MAX-hoz, ám még mindig nem tudni, mikor kap újra típusengedélyt a gép.

Szimulátoron végzett tesztek során kiderült, hogy már alacsonyabb sebességnél is alig trimmelhető kézi erővel a Boeing 737 MAX.

A vizsgálatok alapján valóban a sejtett probléma, a hajtóművezérlő szoftver hibája vezetett az Airbus A220-as típuson alkalmazott PW1500G hajtóművek sorozatos meghibásodásához.

Légihidat épített ki az Airbus Kína és több európai ország között, ezzel a gyártó saját repülőgépei is kiveszik a részüket a koronavírus-járvány elleni küzdelemből. 

A koronavírus-járvány hatásai miatt szüneteltetik a Dash 8-400 és DHC6-400 Twin Otter repülőgépek összeszerelését az egy kézben lévő gyártó cégek.

Az NTSB jelentése szerint a vízszintes vezérsíkot mozgató elektronikai kábelek sérülése állhatott az AA4439-es járatot teljesítő gép irányítási nehézségei mögött, a probléma az egész E-Jet típuscsaládot érintheti.

Átvette első Airbus A320neo repülőgépét a Lion Air-csoporthoz tartozó Batik Air légitársaság.

Az FAA újabb sürgősségi légialkalmassági direktívát adott ki további Boeing 777-esek hajtóműveire, ezzel bővült az érintett GE90-es altípusok listája is.

Soron kívül át kell vizsgálni az A380-asok Trent 900-as erőforrásait, a Boeing 787-esek Trent 1000-esei közül pedig többet át kell cserélni az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség direktívái szerint.

Kigördült a hamburgi festőhangárból az All Nippon Airways harmadik, egyben utolsó Airbus A380-asa.

Az európai légikikötők résidő-kiosztási rendszerének átfogó felülvizsgálatát sürgeti a Repülőterek Nemzetközi Tanácsának itteni szervezete, az ACI Europe.

Tovább csökkent a légiforgalom az év utolsó hónapjában, a késések száma azonban újból nőtt az előző évhez képest.

Január 1-től a ténylegesen lerepült útvonal szerint számolja az európai irányítás a légitársaságok által fizetendő díjat, nem pedig a beadott előzetes terv alapján.

Az Avianca további 20 darabbal csökkenti az Airbus A320neo típuscsaládra szóló megrendelését, a megmaradó 88 példány átvételét 2024 utánra halasztja.

Megtámadta a 727-esekre kiadott légialkalmassági direktívát az amerikai repülőgépgyártó, mivel véleményük szerint az előírt módosítás felesleges költségekbe veri az üzemeltetőket.

Nem tudott megállni a futópálya végéig, így azon túlfutva a hóban állt meg a Westjet Torontóból Halifax-Stanfield nemzetközi repülőterére tartó járata.

A közlekedésbiztonsági hivatal vizsgálatának fókuszába került az átstartolási üzemmód véletlen aktiválása, amely miatt a pilóták elveszthették uralmukat a repülőgép fölött.

Vontatás közben összeütközött az Air Canada két repülőgépe Torontóban. Szerencsére utasok egyik fedélzetén sem voltak, azonban az anyagi kár jelentős.

A futópálya szegélyére szállt le a Turkish Airlines 627-es járatát teljesítő repülőgép, amelynek futóműve ugyan megsérült, de a fedélzeten tartózkodóknak nem esett baja.

Jóval az Egyesült Királyság határa előtt megkezdhetik a gatwicki érkező forgalom sorrendjének kialakítását, miután sikerrel zárult a próbaüzem.

Összesen 170 érintett gépen mindkét Pratt & Whitney-hajtómű a hibás szériába tartozik, ezért legalább az egyiket ki kell cserélni az európai hatóság előírása alapján.