Néveri Gábor

Csütörtökön mutatta be új festését az Aer Lingus.

Január 11-én az olasz légiforgalmi irányítók megtartották Európában az év első - csak belföldi és kontinensen belüli járatokat érintő - sztrájkját.

Megszerezte a 180 perces belföldi ETOPS-engedélyt a kanadai hatóságtól is az Airbus A220 típuscsalád.

A Boeing 787-esek Rolls-Royce Trent 1000 C szériájú hajtóműveinek új kompresszorlapátjai megkapták az európai és amerikai repülésbiztonsági ügynökségek jóváhagyását.

A Boeing bemutatta legújabb tanulmányát, amely a légiközlekedés környezetterhelésének csökkentését célozza.

A Szuhoj továbbra is várja az Amerikai Egyesült Államok visszajelzését a Superjet iráni eladásával kapcsolatban, a géptípusban lévő amerikai részegységek miatt.

Teljesítette első kereskedelmi útját a United Airlines Boeing 787-10-ese, ezzel az első légitársaság lett, amely a típus mindhárom változatát üzemelteti.

A pilóták a felszállás után közel fél órával jelentettek kényszerhelyzetet a bal oldali Pratt&Whitney hajtómű meghibásodása miatt, amelyen a fotók szerint súlyos sérülések keletkeztek.

Kiállították a Ryanair UK légi üzemeltetői engedélyét, így az esetleg megállapodás nélküli Brexit esetén is biztosított a légitársaság nagy-britanniai működése.

A 2018-as nyár tanulságai alapján jelentős létszámbővítést tervez 2019-re a Lufthansa-csoport, hogy ezzel biztosítsa a zökkenőmentes üzemelést.

Ugandában az Ethiopian Airlines Boeing 737-800-asa szenvedett futópálya-elhagyásos balesetet, Guadalajara repterén pedig az Aeromexico Boeing 737-800-asa került bajba a leszálláskor.

Míg a Boeing kivár, addig a nagy amerikai légitársaságok már léptek és megújították képzési programjukat, valamint bővítették repülőgépeik felszereltségét.

Először repült távoli irányítással, autonóm üzemmódban az Airbus Helicopters demonstrátora, a prototípus jövőre készülhet el.

Az iráni balesetvizsgálók végleges jelentése alapján a C szintű nagyjavítás alatt elkövetett hiba okozta a belföldi járat balesetét.

A cranfieldi repülőtéren átadták az Egyesült Királyság első digitális toronyirányítási központját.

Decemberben elindította turbulencia-előrejelző rendszerének kísérleti üzemét az IATA, amely valós idejű adatokat biztosít a légitársaságok részére.

Az SN358-as járatot teljesítő A330-as egyes hajtóműve még Afrika felett leállt, de annak újraindítása után a pilóták végül folytatták útjukat Brüsszelbe, ám a leszállás során a másik hajtóművel is problémák adódtak.

A vizsgálati jelentés szerint a robotpilóta az előzőleg felszállt repülőgép által megzavart iránysáv-adójának jelét követve rossz helyen tette le a repülőgépet Münchenben még 2011-ben.

A Wizz Air tíz évvel meghosszabbította szerződését a Lufthansa Technik Aviatar platformjának használatára, amely innovatív, digitális rendszert biztosít a légitársaság számára.

Az An-74-es tavalyi balesetét a túl későn megszakított felszállás okozta, de a repülőtér üzemeltetője sem tartott be minden előírást.

Számmisztika: pontosan ugyanannyi repülőgépet kellene átadnia az Airbusnak 2018 decemberében az éves célkitűzése eléréséhez, mint a tavalyi év utolsó hónapjában.

December elején a Boeing everetti végszerelő során áram alá helyezték a 777X első tesztpéldányának rendszereit.

Az Air India 314-es járát teljesítő Boeing 787 Dreamliner a hongkongi reptér műszeres megközelítése közben hirtelen nem várt süllyedésbe kezdett, a pilóták 60 méterre a tengerszint felett stabilizálták a repülőgépet.

Megkezdte éles működését Németország első távoli toronyirányító szolgálata, a saarbrückeni repülőtér forgalmát ezentúl a lipcsei központból irányítják.

A Boeing két hónapon belül kiadhatja az MCAS rendszer szoftverfrissítését, amely egyszerűbbé teheti a rendszer felülbírálását.