ifj. Kotulyák Tamás

A finn nemzeti légitársaság szándéknyilatkozatot írt alá húsz, még csak tervezőasztalon létező Heart Aerospace ES-19 kis utasszállító vásárlásáról.

A luxus autómárkákhoz hasonló értékesítési módszereket és beltéri kialakítást vet be a főként magánfelhasználók számára fejlesztett, HX50-es könnyű helikopterénél a brit startup-cég.

Az európai uniós hatóság, az EASA kilátásba helyezte, hogy kitilt egyes Szuhoj Superjeteket, mert nem ért egyet azzal, hogy az orosz hatóság elrendelte a vészkijáratok nyitását segítő tápellátási rendszer kiiktatását.

A norvég légitársasággal és egy gyártócéggel társult a Rolls-Royce egy új elektromos meghajtású utasszállító létrehozására, 2026-ra rövid távú járatokon üzemelhet egy ilyen típus.

Négyen meghaltak, amikor leszállás közben balesetet szenvedett a kazah határőrség gépe Almati repülőterének közelében.

Engedélyt adott az USA közlekedési minisztériuma a Breeze Airways számára az üzemelés megkezdéséhez, a légitársaság még a nyári csúcsszezon előtt elindítaná járatait.

Költségcsökkentés miatt adja el a gépeket a RAF, a lépés a politikai vezetést és a királyi családot is érinti, amelyek gyakran használták ezeket rövidebb távokra.

Az ukrán Bees Airlines átvette első két Boeing 737-esét, Szlovéniában az Adria Airways egykori pilótája és egy kínai befektető alapít új céget, és Montenegró sem marad légitársaság nélkül.

Az Egyesült Arab Emirségek állami befektetési alapja segíthet megvalósítani az új orosz szuperszonikus utasszállítót, vegyesvállalat jöhet létre államközi együttműködéssel.

Új leánycéget alapít Hollandiában az emírségekbeli-moldáv hátterű csoport, vélhetően ezzel igyekszik megkönnyíteni terjeszkedését az EU-ban.

Hazai tervezésű és gyártású utasszállító repülőgép fejlesztését és licensz alapján legyártott An-140-eseinek katonai célokra való átalakítását is bejelentette Irán.

Ha elég nagy igény mutatkozik rájuk a helyi piacon, az Iljusin Il-114-300-ast és az Irkut MSz-21-est összeszerelhetik Indiában is.

Az új szereplők járvány miatt gyengélkedő vetélytársaik által szabadon hagyott piaci lehetőségeket igyekeznek kihasználni.

Hamarosan légialkalmassági direktívát ad ki a Dreamlinerre az USA légügyi hatósága, ennek értelmében számos példányt kell majd átvizsgálni a szerkezet egyes elemei miatt.

Az eddigi fejlesztéseinél jóval nagyobbat lép a szlovén gyártó: hidrogén üzemanyagcellás, akkumulátoros rásegítésű, 19 személy szállítására alkalmas repülőgép fejlesztésébe kezd.

Közel hatvan év után leáll az üzleti repülésben kedvelt típus gyártása, több mint 3000 példány készült belőle, ám a meglévő gépekhez továbbra is nyújt támogatást a Bombardier, és modernizációs csomagot is kínál.

Új diszkont légitársaság indulhat el Norvégiában, amely elsősorban belföldi és nyaralójáratokat teljesíthet, de később Európa nagyvárosaiba, sőt akár Budapestre is repülne.

A kormány több korábbi, légiközlekedési tárgyú rendeletet is módosított, így hamarosan a gyakorlatban is alkalmazható lesz év elején hatályba lépett, európai szabályozással összehangolt dróntörvény.

Profilt bővít az Air Belgium, a hosszútávú utasszállító járatokra specializálódott cég a hírek szerint a Qatar A330F áruszállítóinak átvételével, illetve saját A340-eseinek ideiglenes átalakításával indít cargo-üzletágat.

Az Airbus Helicopters vezetője szerint összefogás nélkül nincs esélye az európai helikoptergyártóknak kifejleszteni új generációs katonai helikoptereket úgy, hogy az meg is térüljön.

Különleges vezérsík és a farokrészen elhelyezett hajtómű: egy francia fejlesztőcég szerint az elektromos repülőgépek széleskörű elterjedéséhez változtatni kellene a megszokott kialakításon is.

Bemutatta a gyártó páros, milyen fejlesztéssel indul el az USA hadseregének nagy sebességű helikopterre szóló tenderén.

Az Airbus Helicopters vezetője szerint a vállalat elérkezett oda, hogy elég tapasztalata gyűlt össze egy teljesen újfajta repülő eszköz piacra dobásához, de az engedélyeztetésben még vannak nehézségek.

A repülőgépgyártó 500-600 millió dollárt fizetne a légitársaságnak, de annak ügyvédei szerint ennél sokkal többet lehet bíróságon nyerni, mivel a Boeing elismerte a 737 MAX hibáit.

A legnagyobb európai légitársaságokat tömörítő szervezet szerint speciális, uniós szinten harmonizált szabályok kellenek, hogy hatékonyabb legyen az oltóanyagok szállítása.