Zsiray-Rummer Zoltán

Az Aer Lingus flottájában valóban megjelennek 2019-től az A321LR-ek, de az IAG más légitársaságainál is bevethetik a típust, nem csak a transzatlanti piacon.

Az egykori Ryanair- és Wizzair-vezetők által támogatott argentin Flybondi megkapta a repülési jogokat, még az idén elindítaná első járatait.

Három darab A330-assal tizenhétre növekszik az Air Berlin hosszútávú járatokat teljesítő flottája. A közeljövőben A330-900neo-val válthatják le ezeket.

A nagybevásárlást tartó iráni állami légitársaság megrendelt húsz turbólégcsavaros ATR 72-est, és lekötött húsz példány opciót is.

Egy katonai bázis megnyitásával a fapadosoknak szánt újabb légikikötőt kaphat a portugál főváros, a jelenlegi repteret pedig bővítik.

Az ír légitársaság hét darab A321LR-t szerezhet be, eközben a Lufthansa-fapados Eurowings is bejelentette, hogy érdeklődik a nagy hatótávú típusváltozat iránt.

A csak szélestörzsű repülőgépeket üzemeltető Emirates azt fontolgatja, hogy A320-asokat vagy Boeing 737-eseket vesz – árulta el Tim Clark, a cég elnöke.

Alig több mint másfél évig működik a Transavia müncheni bázisa, ősztől visszavonulót fúj a holland fapados.

Egy bíróság a szén-dioxid kibocsátás várható növekedésére hivatkozva megtiltotta a bécsi reptér harmadik futópályájának megépítését, de az üzemeltető fellebbez.

Nem fapadosként, csak költséghatékonyabban, business-osztállyal és A350-esekkel képzeli el az Air France az új leánycégét, amely a márkanevet is megtartaná.

Az öböl-mentiek elleni támogatást ígért Trump az amerikai légitársaságoknak, az Európai Bizottság pedig szigorú intézkedéseket tervez.

A párizsi Le Bourget és a toulouse-i Aeroscopia múzeumokba kerül két A380-as és egy A340-600-as prototípus, valamint az ős-A320-as példány.

Turistaosztályán soronként tíz ülést rak majd A350-900-asaiba a szokásos kilenc helyett az Air Caraibes és a French Blue, utóbbi gépeit 411 utasra székezik.

A Wizz Air hátterében is álló Indigo Partners chilei fapadost alapított, a Jetsmart már az idén elindítaná az első belföldi és regionális járatait.

Praktikus volna azonnal bezárni a berlini Tegel repteret, amint megnyílik az új légikikötő, amelynek kálváriája Carsten Spohr Lufthansa-főnök szerint ciki.

Nagy szüksége van az Airbusnak a kínai Tiencsinben és az amerikai Mobileban működő gyártósorok kapacitására, hogy utolérje magát a keskenytörzsű átadások terén.

Lehetséges, hogy 2018-ban bázist nyit a Eurowings a frankfurti repülőtéren. A fapados légitársaság tíz útra szóló bérletet is tesztelni kezdett.

Fotók készültek az Iran Air első új A330-asáról, nemsokára átveszik a gépet. A teheráni reptér új termináljának és a metróvonalának építése a végéhez közeledik.

Végső búcsút vett Airbus A340-300-asaitól a Finnair és az Air China, a Lufthansa pedig megkezdte az A340-600-asainak nyugdíjazását.

Kedvezőtlen döntés a Boeing 747-8-asoknak: a nigériai Arik Air törölte két utasszállító példányra szóló megrendelését, inkább 787-9-eseket kér helyette.

Kevés megrendelés és közben a magas árak jelentenek kihívást a Boeing 777-es típusának generációváltásánál.

Áldását adta a német hatóság a Lufthansa gépbérlési ügyletére, eközben a légitársaság a pilótákat azzal fenyegeti, hogy új gépeit más leánycégek alá rendeli.

A héten nagy bejelentést tesz a Lufthansa és az Etihad: információk szerint a fedélzeti ellátás, a karbantartás és a biztonság területén működnek majd együtt.

A dubaji légitársaság nem köt szövetséget senkivel Európában, és fapados leányt sem alapít. A Boeing 777X-eket kétféle ülőhely-elrendezésben üzemeltetik majd.

Májusban veheti át az első Boeing 737 MAX 8-asát a Norwegian, így vélhetően tényleg a norvég fapados lesz az indító légitársaság, nem az amerikai Southwest.