Címke: Airbus A380-800

Le kellett állítani az Air France egyik Airbus A380-asának kettes hajtóművét, a repülőgép ugyanazt a járatot teljesítette, mint a szeptemberben Kanadában kényszerleszállást végrehajtó társa.

Az Airbusnál már dolgoznak az alig tíz éve forgalomba állt A380-as óriástípus gyártásának leállításáról szóló forgatókönyveken a Reuters információi szerint.

Öt Airbus A380-as repülőgépét helyezi a müncheni bázisára a Lufthansa a 2018-as nyári menetrend kezdetétől. Az óriásgépekkel Los Angelesbe, Hongkongba és Pekingbe repül a német légitársaság a bajorországi központjából.

Hatalmas karácsonyfát rajzolt az Airbus Németország fölé szerda este, aztán végül kiderült, hogy a rajz nem is az, aminek elsőre látszik!

Az új konfigurációban 6 lakosztály, 78 business ülés kapott helyet a felső fedélzeten, az fő fedélzeten pedig 44 prémium turista és 343 turista osztályú utas foglalhat helyet.

Visszalépett a Malaysia Airlines azoktól a korábbi terveitől, miszerint a légitársaság kivonja a menetrend szerinti forgalomból az Airbus A380-as óriásgépeit és azokat 700 fős székezéssel egy leányvállalatának szervezi ki charter és zarándokjáratok teljesítésére.

Szerdán késő este szállt le a párizsi Charles de Gaulle repülőtéren az Air France Airbus A380-800-as repülőgépe, melynek még szeptember végén Grönland felett hibásodott meg az egyik hajtóműve és hajtott végre kényszerleszállást Kanadában.

Az Etihad Airways Airbus A380-asa és az Al Fursan Aerobatic Display Team elképesztően látványos, közös kötelékrepüléssel köszöntötte a 2017-es Formula 1 futamot Abu Dzabiban.

Először repült együtt kötelékben a légiközlekedés történelmében egy Airbus A380-800-as és egy Boeing 777-300ER. Az Emirates videója néhány remek air to air felvétellel.

Komoly garanciákat kért az Emirates az Airbustól, amit a jelek szerint az európai gyár nem tudott megadni, így nem jött létre a sorsdöntő A380-as megrendelés. A felek szerint még nincs minden veszve, de bejelentés most biztosan nem lesz, az Airbus felsővezetői már el is hagyták Dubajt.

A repülőgép most teljesen fehér színben repül Tarbes-Lourdes repülőterére és ki tudja, hogy fog-e még valaha utasokat szállítani.

Az előzetes várakozásokkal ellentétben a Dubai Airshow első napján elmaradt a várva várt és az óriástípus jövője szempontjából sorsdöntő megrendelés.

Vasárnap jöhet a nagy bejelentés, mellyel az Airbus időt és életet nyerhet az évek óta bizonytalan sorsú A380-as típus számára.

Újabb jelentős Airbus A380-as megrendelésről írhat alá megállapodást az Emirates az európai repülőgépgyártóval még ebben a hónapban, a Dubaj Air Show-n.

Teljes Airbus A380-as flottáján új kabinberendezést vezet be a Singapore Airlines, az öt új A380-as mellett megújul a meglévő 14 gépes óriásgépflotta fedélzete is. A lakosztályok és business ülések modernebbek, kényelmesebbek lesznek, a gépeken összességében több ülés lesz mint eddig.

Az Emirates, a világ legnagyobb A380-as üzemeltetője november 3-án veszi át századik repülőgépét a társaság zászlóshajójának számító típusból.

A Singapore Airlines flottájában tíz éve állt üzembe az első A380-as: az óriásgép részben teljesítette feladatát, az ég királynője lett, de a megváltozott piaci helyzet miatt kérdéses a jövője.

Az Engine Alliance GP7200 típusú hajtóművekkel felszerelt A380-asok erőforrásainak sürgős vizsgálatát rendelte el az amerikai FAA az Air France szeptember végi kényszerleszállását követően. A franciák három működő hajtóművel repülnék haza az óriásgépet.

Az Emirates légitársaság Airbus A380-800-as óriásgépe a földetérést követően szinte szlalomozott az erős széllökések és a pilóták korrekciós oldalkormányzása hatására. Lélegzetelállító felvételek!

Elég rosszul néz ki a szombaton a kanadai Goose Bay repülőterén útját megszakító Air France Airbus A380-as négyes hajtóműve.

A repülőgép Grönland közelében utazómagasságon repült, amikor a 4-es számú (jobb oldalon a külső) hajtóművéről levált a teljes szívótorok és az első ventilátorfokozat is.

Nem siet a döntéssel és csak 2021 körül szeretne forgalomba állítani az Emirates kisebb repülőgépeket, de a prémium turista osztály bevezetését fontolgatják.

Az Emirates megkezdte az új generációs fedélzeti berendezéssel felszerelt Airbus A380 és Boeing 777-300ER repülőgépek átvételét.

Az A330-asok és az A340-esek kivonását követően mindössze két típus repül az Emirates 5,2 éves átlagéletkorú flottájában. Remek infó-videó csodás felvételekkel.

Október végén repülték utolsó útjaikat az Emirates flottájában az Airbus A330-asok és A340-esek, illetve a Boeing 777-200ER-ek.