Címke: Boeing 737 MAX

A világ legnagyobb 737-es üzemeltetője 108 példánnyal növelte a MAX típusváltozat legkisebb befogadóképességű, ám legnagyobb hatótávolságú változatára szóló szerződését.

A 2023-ra megcélzott 400-450 helyett csak 375-400 darab 737-es átadását várja az amerikai gyártó, a szerkezeti elemeket szállító Spirit Aerosystems minőségi problémái miatt, mindez erős negatív hatással van a vállalat pénzügyeire.

A repülőgépek fele 120-140 üléses Embraer E-jet vagy Airbus A220-as lenne az új City Airlines leánycégnek, további 40 Airbus A320neo vagy Boeing 737 MAX pedig a csoport egy vagy több légitársaságához csatlakozna.

Újabb gyártási problémát fedeztek fel a Boeing 737-es típusnál, most a törzs hátsó nyomástartó válaszfalánál találtak a specifikációnak nem megfelelő rögzítőfuratokat.

Az elemzői várakozásoknál nagyobb bevétellel és kisebb veszteséggel zárta az elmúlt negyedévet az amerikai repülőgépgyártó, amely az ellátási és logisztikai nehézségek ellenére többet gyárt majd két legfontosabb típusából.

Jelentős fennakadást okozhat a Boeing legfontosabb típusainak termelésében a 737 MAX-hoz és a 787-eshez is fődarabokat gyártó Spirit Aero Systems wichitai üzemében kezdődő sztrájk.

Informátorok szerint a Ryanair nagy Boeing 737 MAX-megrendelésről szóló megállapodást jelenthet be kedden.

Az amerikai gyártó a 737-eseknél felfedezett legújabb minőségi hiba ellenére fenntartja az idei és a hosszú távú átadási céljait, a kereskedelmi gépek üzletágának bevétele nőtt, vesztesége pedig csökkent az első negyedévben.

Több száz Boeing 737-es átvizsgálására és javítására lehet szükség, mert a Spirit Aerosystems problémát fedezett fel az általa szállított szerkezeti elemek gyártásánál.

A napokban kapták lencsevégre már teljes festésben a Qatar Airways első Boeing 737 MAX 8-asát, amelyet korábban az orosz S7 légitársaságnak szánt a gyártó.

Mind az FAA, mind a cég belső vizsgálata minőségbiztosítási problémákat tárt fel a keskenytörzsű típus gyártósorain.

A légitársaság 21 darab Boeing 737-8 megrendelését véglegesítette az amerikai gyártóval.

Az A350-esek körüli vita rendezését követően újból élnek az A321neókra és A350-esekre szóló szerződések, eközben egy Boeing 737 MAX 8-ast a Qatar színeiben láttak.

A Greater Bay Airlines 15 Boeing 737-9-es megrendeléséről állapodott meg az amerikai gyártóval, a szerződés öt 787-esre szóló kötelezettségvállalást is tartalmaz.

Bár 2022 végére sikerült újraindítani a 787-esek átadását, a 737 MAX családé pedig felpörgött, a két fő üzletág gyenge teljesítménye miatt ismét súlyos mínuszban zárta az évet az amerikai gyártó.

A China Southern Airlines Boeing 737 MAX 8-asa Kanton és Csengcsou között teljesített utasszállító járatot pénteken, ezzel úgy tűnik, véget ért a típus 2019 márciusa óta tartó repülési tilalma az országban.

Megállapodás született az USA törvényhozásában arról, hogy a legkisebb és legnagyobb befogadóképességű típusváltozatot nem kell a többitől eltérő, modern figyelmeztető rendszerrel felszerelni.

Száz darab 787-es megrendelésről állapodott meg a United Airlines az amerikai gyártóval, további száz példányra opciót szerzett, és száz 737 MAX-ot is kért.

A komplex rendszerek térnyerése háttérbe szorítja a manuális repülési tudást, ami több balesethez is hozzájárult, ezért a képzések felülvizsgálatát javasolja az USA légügyi hivatala.

A munkaerőhiány és az ellátási láncok problémái ellenére az átadások növelésével rendezné pénzügyi helyzetét a Boeing, és 2030 előtt nem áll elő új típussal.

A British Airwayst és az Iberiát is irányító holding részvényesei 37 Airbus A320neo és 50 Boeing 737 MAX típuscsaládba tartozó gép megrendelésére bólintottak rá.

A mongol légitársaság Ulánbátorból Kantonba repült az új generációs típusváltozattal, amelynek ez az első kereskedelmi útja az ázsiai országban még mindig fennálló repülési tilalom elrendelése óta.

A kanadai légitársaság 42 darab 737-10-est rendelt, ám eközben hírek szerint a Boeing lekésheti a 10-es, sőt a 7-es változat tanúsítására adott év végi határidőt.

Az USA tőzsdefelügyeletének a Boeing 200 millió dollárt, Dennis Muilenburg volt cégvezető pedig 1 milliót fizet, mert bár tudtak a 737 MAX hibáiról, félretájékoztatták a nyilvánosságot, kárt okozva a részvényeseknek.

A kínai megrendelők részére legyártott több 737 MAX repülőgépet újraértékesít a Boeing, mert nem várhat a végtelenségig, amíg az Egyesült Államok és Kína rendezi a fennálló politikai nézeteltéréseket. A MAX 7 és 10 változatok tanúsítása továbbra is bizonytalan.