Címke: Boeing

Az olaszországi Taranto repülőteréről végrehajtott felszálláskor leszakadt egy Boeing 747-400 Dreamlifter kereke, a szomszédos szőlőültetvényben találták meg.

Az amerikai pilóták ellenzik, hogy a Boeing haladékot kapjon a 737 MAX 7 és 10 tanúsításakor a modern figyelmeztető rendszer beépítésére, már a gyártó sem számít arra, hogy határidő előtt sikerül az engedélyeztetés.

A kanadai légitársaság 42 darab 737-10-est rendelt, ám eközben hírek szerint a Boeing lekésheti a 10-es, sőt a 7-es változat tanúsítására adott év végi határidőt.

Az Aercap lízingcéghez került a jubileumi példány, amelyet a brazil GOL légitársaság frissen alakult logisztikai üzletága, a GOLLOG üzemeltet majd egy latin-amerikai e-kereskedelmi vállalatnak. 

Az USA tőzsdefelügyeletének a Boeing 200 millió dollárt, Dennis Muilenburg volt cégvezető pedig 1 milliót fizet, mert bár tudtak a 737 MAX hibáiról, félretájékoztatták a nyilvánosságot, kárt okozva a részvényeseknek.

A kínai megrendelők részére legyártott több 737 MAX repülőgépet újraértékesít a Boeing, mert nem várhat a végtelenségig, amíg az Egyesült Államok és Kína rendezi a fennálló politikai nézeteltéréseket. A MAX 7 és 10 változatok tanúsítása továbbra is bizonytalan.

Megkapta a Dreamlinerek átadásainak újraindításához szükséges hatósági engedélyt az amerikai gyártó, a 2021 májusától tartó kényszerszünet utáni első példány az American Airlineshoz kerül.

Az amerikai gyártó hibajavításainak engedélyezése lehetővé teszi, hogy várhatóan augusztustól ismét kaphassanak Dreamlinereket az üzemeltetők.

A beszállítói lánc nehézségei, főként a vártnál kevesebb rendelkezésre álló hajtómű miatt mérsékli ezévi gyártási és átadási kilátásait az Airbus és a Boeing is.

A járvány előttiekhez képest csendesebb volt az idei rendezvény, de az amerikai repülőgépgyártó több fontos szerződést is kötött, főként a 737 MAX-ra.

A légiközlekedés fellendülésével a Boeing 41 170 új repülőgép iránti keresletet prognosztizál 2041-ig, a szankciók és a háború gazdasági hatásai miatt azonban a korábbihoz képest több ezerrel visszavette előrejelzését.

Az amerikai gyártó 51 kereskedelmi repülőgépet adott át múlt hónapban, de az első félévet tekintve ebben és az értékesítésben is jelentősen elmaradt az Airbustól, a 787-esek átadása pedig már egy éve áll.

A japán ANA Holdings véglegesítette 20 darab Boeing 737 MAX 8-ra szóló megrendelését, a korábban megrendelt húsz 777-9-esből pedig kettőt a 777-8F áruszállító változatra cserél.

Ha év végéig nem sikerül megszerezni a forgalomba állításhoz a hatósági jóváhagyást, akkor a gyártó leállíthatja a 737 MAX típuscsalád legnagyobb befogadóképességű változatának programját.

Ötven Boeing 737 MAX 8 megrendeléséről állapodott meg a Norwegian az amerikai gyártóval, a repülőgépeket 2025 és 2028 között veszi át a légitársaság.

Öt Boeing 777F áruszállító repülőgép vételét jelentette be az etióp légitársaság, e példányok eddig a névtelen vevők sorában szerepeltek a gyártónál.

Hét Boeing 787-9, valamint három Boeing 777F és hét Boeing 777-8F megrendeléséről döntött a Lufthansa-csoport, emellett még két Boeing 777F 2024-ig szóló lízingjét meghosszabbítják.

A magyar származású iparági veterán szerint a légitársaságoknak fel kell készülniük arra, hogy a lízingdíjak emelkedni fognak, mert lejárt az olcsó finanszírozás ideje.

A Boeing 777X csúszása miatt több lehetőséget is mérlegel a Lufthansa, a legvégső az A380-asok visszatérése, a cégvezető szerint a dráguló olaj többletköltsége megjelenik a repülőjegyek árában is.

Az amerikai gyártó bejelentette, hogy a virginiai Arlingtonba költözteti globális központját és felső vezetését, eközben a napokban súlyos kritikát kapott egyik legnagyobb ügyfelétől.

A Boeing ugyan nem részletezte, de pénzügyi jelentéséből kiderül, hogy a hatósági engedélyekhez komoly átalakításokat kell végezni az új generációs szélestörzsű gépen.

Újabb jelentős késés bejelentésére készül az új generációs szélestörzsű tanúsítási programjával kapcsolatban a Boeing, értesülések szerint az első példány csak 2025-ben állhat forgalomba.

Az év második felében indul újra a Dreamlinerek átadása, a 737 MAX 10 tanúsításánál azonban újabb komplikáció merülhet fel.

A járványból való kilábalás jeleként a szokásosnál mozgalmasabb hónapot zárt értékesítés és gépátadás szempontjából mindkét nagy gyártó, de negatívumok is megfigyelhetők.

Már csak négy példányt készül az ikonikus típusból, idén végleg leáll a gyártósor, eközben csúszik az elnöki gépek programja, amelynél újabb botrány borzolja a kedélyeket.