Címke: Transavia

Az Air France-KLM diszkont leánycége átvette első A321neo repülőgépét, hamarosan szolgálatba áll az első A320neója is, eközben azt fontolgatja, hogy fizetőssé teszi a nagy kézipoggyászt.

A francia légitársaság 2026 nyaráig egyetlen útvonal kivételével minden járatát Charles de Gaulle-ra telepíti át a Párizs déli részén lévő légikikötőből, ahol viszont a Transavia folytatja bővülését.

Erős év végi teljesítménye révén profittal zárta 2022-t a cégcsoport, tervei szerint tavasszal visszafizeti a francia és holland államtól a járvány idején felvett hitelt.

A két légitársaság elsőként a világon megosztja egymással a fedélzeten vagy a földön tanúsított rendbontó magatartás miatt tiltólistára helyezett utasok adatait, akik öt évig nem utazhatnak egyikük járatával sem.

Konfrontációt szült az ország légitársaságai és kormánya között a maszkviselési szabályok módosítása, a cégek attól tartanak, hogy sok balhézó utas lesz.

Naponta négy Amszterdam-Budapest járatpárt kínál a március 27-től kezdődő nyári menetrendben a KLM, az Air France pedig átlagosan a járvány előtti kapacitásának 70 százalékát biztosítja Párizs és a magyar főváros között.

Újraindítja közvetlen járatait Budapest és Lyon között a Transavia, február 11-től pedig a Párizs-Orly repülőtérről is közlekedik a magyar fővárosba.

A Qantas után további cég pártolt el a Boeingtől, a holland királyi légitársaság és a két Transavia ugyanis Airbus A320neo családba tartozó gépekkel cseréli le a kiöregedő Boeing 737-eseit.

Már zajlik az Airbus és a Boeing ajánlatának értékelése, a KLM pénzügyi vezetőjének közlése szerint az is lehet, hogy mindkettőtől rendel a 737-esek leváltására a 102 éves Holland Királyi Légitársaság.

A francia-holland légitársasági csoport a KLM és a Transavia keskenytörzsű flottáját szeretné megújítani, hatalmas megrendeléshez juthat az Airbus vagy a Boeing.

A Transavia átszervezése, a francia tengerentúli területek felé irányuló nagy forgalom és a prémium osztályon utazó sok turista miatt van előnyben a cég - mondta Benjamin Smith vezérigazgató.

Bár az év második felére már fellendülést vár az Air France-KLM, ennek mértékét megbecsülni sem tudják, a cég felkészült arra, hogy még tovább kell csökkentenie a kínálatot.

Nehézkes az üzemelés, ezért szükséges lehet a cég állami feltőkésítése, de cserébe résidőket kellene leadnia, ami nem volna méltányos Benjam Smith vezérigazgató szerint.

Az Air France-KLM vezérigazgatója szerint újabb költségcsökkentő lépésekre, esetleg ismételt állami beavatkozásra lesz szükség, hogy életben tartsák a légitársasági csoportot.

Átszervezi a belföldi hálózatát az Air France, a holding fapadosa, a Transavia francia részlege veszi át ezen járatok többségét, de egyes útvonalakat bezárnak.

A holland kormány nem szándékozik felbontani az Air France és a KLM házasságát, de tovább lépéseket vár a sikerért. A Turkish Airlines júniusban indíthatja el ismét járatai egy részét, és kilenc cég kéri a párizsi Orly újranyitását.

A rendkívüli helyzetre tekintettel az olasz kormány egyéb gazdaságélénkítő intézkedések mellett az Alitalia államosítását készíti elő, a Transavia és az Air Dolomiti csatlakozik a leálló légitársaságokhoz, az Air France és a KLM pedig 70-90 százalékos járatcsökkentést hajt végre.

Az előző évinél nagyobb utasforgalommal zártak tavaly Európa legnagyobb légitársasági csoportjai, a várakozásoknak megfelelően a Ryanair fuvarozta a legtöbb utast.

Optimalizálja repülőgépparkját az Air France–KLM csoport, a francia légitársaságnál egy nagyobb új generációs keskenytörzsű megrendelés is várható és továbbra is el tudnák kézpelni a jelenlegieknél is hosszabb törzsű A220-ast, a KLM-nél maradnak a 737 NG-k, pillanatnyilag nincs tervben MAX-rendelés.

A nyereségesség javítását, az Air France és a Transavia márkák erősítését és a flottakelezés egységesítését tűzte ki elsődleges céljának Benjamin Smith, az Air France-KLM vezérigazgatója a társaság új stratégiájának bemutatásakor.

Az utóbbi napokban légiközlekedésbe, sőt Ferihegyre is begyűrűzött az új hype, a Tetris Challenge.

A Transavia 1041-es járatának személyzete az amszterdami repülőtéren tévedésből nem a futópályáról hanem a párhuzamos gurulóútról kezdte meg a felszállást, de a légiforgalmi irányító utasítására időben megállt.

A jelenleginél nagyobb Airbus A220-asok is érdekelnék az Air France vezetőjét, a francia légitársaság éppen azon fáradozik, hogy értelmezhető formába alakítsa át a regionális járatait teljesítő HOP!-ot.

A Lufthansa után az Air France-KLM is romló pénzügyi helyzetről adott számot, a francia-holland légitársasági csoport 20 százalékkal nagyobb veszteséget generált az első negyedévben, mint egy évvel korábban.

Az Air France-KLM fapadosa flottamegújításra készül: a párizsi légiszalonon jelenthetik be az új generációs Boeing-keskenytörzsűek beszerzéséről szóló döntést a holland részleg vezetője szerint.