Repülőgépgyártók, légiipar, repülőgép-karbantartás

Lassan a végéhez közeledik az Airbus és a Boeing idei csatározása a legtöbb eladott, illetve átadott gép versenyében. Novembert döntetlenre hozták. 

A kanadai vállalat kereskedelmi repülőgépeket gyártó üzletága 2020-ra ismét profitot termelhet a cég szerint, és úgy vélik, hogy a CRJ-típuscsaládnak van még szerepe a piacon.

Bírósági határozat született, hogy az új brazil elnök január elsejei beiktatásáig nem hozhatja létre a két gyártó a tervezett vegyesvállalatát, majd a döntést a szövetségi fellebbviteli bíróság visszavonta.

Számmisztika: pontosan ugyanannyi repülőgépet kellene átadnia az Airbusnak 2018 decemberében az éves célkitűzése eléréséhez, mint a tavalyi év utolsó hónapjában.

Az amerikai repülőgépgyártó Dubajban bejelentette a Boeing Business Jet üzleti repülőgép-családjának legújabb és legnagyobb hatótávolságú tagja, a BBJ 777X programját.

December elején a Boeing everetti végszerelő során áram alá helyezték a 777X első tesztpéldányának rendszereit.

Száz darab Airbus A320neo családba tartozó gép vásárlásáról állapodott meg az európai gyártó és az ír lízingcég.

A jelenleginél jóval nagyobb számú géprendelést vizionál a brazil Embraer a Boeinggel való egyesülés után.

Kibővíti az Airbus az A220-as mirbaeli gyártósorát az Airbus, hogy növelni tudja a leánykori nevén Bombardier CSeriesnek hívott regionális gép gyártási rátáját.

Az amerikai Lockheed Martinnal áll össze az Airbus azért, hogy elnyerje az amerikai légierő tankerekre kiírt pályázatát.

A gépátadások üteme rendkívül felgyorsult, mivel az első ezer repülőgép átadásához 40 évre volt szüksége az amerikai gyártónak, míg a második ezret mindössze 5 év alatt állították forgalomba a távol-keleti országban.

2019 helyett csak egy évvel később állhat kereskedelmi forgalomba az Irkut MSz-21-es első példánya.

Jelentősen csökkentett maximális felszállótömeggel és hajtómű-teljesítménnyel érkezhet a nem túl nagy távolságú utakra optimalizált változat, hogy felvegye a versenyt az elképzelt Boeing 797-essel.

Beszállna az utasszállító típusok piacára a dél-ázsiai ország, egy saját regionális gép megvalósítását kezdték előkészíteni.

Szinte nincs olyan légiközlekedési iparági résztvevő, aki ne aggódna a Brexit miatt. Szinte, ugyanis van egy valaki, aki szerint az ő üzletét nem fogja jelentősen rontani a folyamat: a Boeing.

Az Airbus mérnököket toboroz egy teljesen új keskenytörzsű géptípus megtervezéséhez, valamint az A350-es 'neósításához' és a gyártósorok soha nem látott mértékű felpörgetéséhez. Mindenekelőtt viszont jöhet a nagyobb hatótávú A321XLR, és a megnyújtott 'plus' változat.

A Rolls-Royce Trent 7000 típusú hajtóművekkel felszerelt A330-900neo számára 180 perces ETOPS-ot adott ki az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA), azonban az engedély csak az 500 ciklusnál kevesebbet teljesített hajtóművekre érvényes.

Elkészült Boeing 777X azon példányának összeszerelése, amely végrehajtja a típus szűzrepülését, a tervek szerint 2019-ben.

Sikeresen teljesítette első repülését az Airbus gyár legújabb üzleti repülőgépe, az ACJ320neo.

Felbukkant a Boeing gyárcsarnokából a Ryanair megrendelésére készülő első MAX 200-as, amely minden eddiginél sűrűbb üléssorokat ígér.

A toulouse-iak nem csak az eladásokban, de az átadott gépek számában is felül tudták múlni amerikai versenytársukat októberben.

Az Airbus programfőnöke részleteket árult el az elképzelt A321XLR variánsról: változatlan szárnyakkal, de tovább növelt felszállótömeggel és üzemanyag-kapacitással hoznának ki belőle még nagyobb hatótávolságot.

Tíz A330-900neót adott el az Airbus októberben egy meg nem nevezett vevőnek, a Kuwait Airways nyolc A330-800neo rendelésével együtt ez biztató eredmény az eddigi teljesítményéhez viszonyítva. A típus forgalomba állítása egyelőre még várat magára.

Októberben is a tervezettnél kevesebb 737-est tudott átadni a gyártó, a pénzügyi igazgató közlése szerint csak az év végére szűnhet meg meg a főként a beszállítók kapacitásgondjai miatt keletkezett csúszás.

Vegyesvállalatot hozott létre a Boeing és a Safran, a társaság segédhajtóművek gyártását és karbantartását végzi majd.