Sürgősségi légialkalmassági direktívát adott ki az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (EASA), miután repedéseket találtak a szárnyak szerkezeti elemeinél 16 Airbus A380-ason, egyes példányokat azonnal földre parancsoltak, a gépek többségét az Emirates üzemelteti.
Az EASA június 22-én kiadott direktívája szerint a korábbi ellenőrzések eredményeinek elemzése során olyan repedéseket azonosítottak a szárnyak középső főtartóinak egyes elemein, amelyek hatással lehetnek a szerkezet épségére.
A hatóság ezért további vizsgálatokat rendelt el az érintett repülőgépeken, amelyeket két csoportba soroltak, az első csoportba tartozó példányokat a direktíva június 24-i hatályba lépését követően, az előírt ellenőrzések elvégeztéig földre parancsolták.
Öt Emirates-gép esetében az ellenőrzéseket még a következő felszállás előtt el kell végezni, további tizenegy A380-asnál pedig legfeljebb 25 repülési cikluson belül kell végrehajtani a vizsgálatokat.
Az utóbbi csoportban tíz Emirates-gép mellett egy Qantas által üzemeltetett példány is szerepel.
A dubaji légitársaság érintettsége nem meglepő, hiszen az Emirates a világ legnagyobb A380-as üzemeltetője, flottájában több mint száz szuperjumbo teljesít szolgálatot, ami a valaha gyártott A380-asok közel felét jelenti.
Az EASA szerint az Airbusnak részletes ellenőrzési eljárásokat kell biztosítania az üzemeltetők számára, amelyeknek pedig az eredményeket – akkor is, ha nem találnak repedéseket – hét napon belül jelenteniük kell a gyártónak. A vizsgálatok eredményétől függően további ellenőrzéseket vagy javításokat írhatnak elő.
A mostani intézkedés már nem az első az A380-asok szárnyszerkezetével kapcsolatos problémák terén.
Az Airbus és az EASA az elmúlt években több alkalommal – például 2019-ben és 2022-ben is – rendelt el vizsgálatokat különböző szerkezeti elemek esetleges fáradásos repedései miatt.
Az Airbus már 2012-ben is felfedezett egy hasonló, sokkal több gépet érintő problémát, amikor kiderült, hogy a szárnybordákhoz használt, könnyebb (Al 7449) alumínium miatt repedések jelentek meg az alkatrészeken, amelyeket az érintett repülőgépeken le kellett cserélni az akkoriban hagyományosan használt Al 7010 alapú elemekre.
